Thiếu tướng Nguyễn Thanh Hồng (nguyên ủy viên thường trực Ủy ban Quốc phòng - An ninh của Quốc hội):

Thủ tục đấu giá xe vi phạm phải thuận tiện hơn

Câu chuyện những bãi xe vi phạm chứa hàng ngàn xe dãi nắng dầm mưa, cỏ dại dây leo phủ kín xe không phải là mới mà đã tồn tại nhiều năm qua. Trong khi đó, thủ tục từ tạm giữ đến thanh lý xe vi phạm rất phức tạp.

Theo quy định, sau khi hết hạn tạm giữ, phải thông báo hai lần xác minh chủ nhân xe. Hết hạn một năm từ ngày thông báo lần hai mới ra được quyết định tịch thu xe nếu không xác định được chủ xe. Sau đó, địa phương sẽ phải thành lập hội đồng gồm nhiều sở, ngành để định giá, đấu giá, phát mãi xe. Trình tự thủ tục này quá dài, trong khi số tiền thu được sau khi bán đấu giá đôi khi rất thấp, không đủ chi trả cho các khoản chi phí trước đó.

Thế nhưng việc hàng ngàn xe để như vậy không chỉ là sự lãng phí của cải xã hội mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, ô nhiễm, cháy nổ rất cao và thực tế đã xảy ra một số vụ cháy ở các địa phương.

Để giải quyết triệt để vấn đề này, Chính phủ cần vào cuộc chỉ đạo Bộ Công an, các địa phương có thống kê đầy đủ tình hình, thực trạng việc xe phơi nắng mưa để đề xuất hướng xử lý cụ thể. Đồng thời cần xem xét, tăng hình thức xử phạt bằng tiền hay biện pháp khác đối với các vi phạm và hạn chế tạm giữ xe để tránh cho việc họ bỏ xe. Với việc lập biên bản hiện nay đã có căn cước công dân gắn chip nên cần sử dụng lấy thông tin, địa chỉ chính xác của người vi phạm để phục vụ việc liên hệ về sau.

Quan trọng hơn là cần xem xét sửa đổi các quy định của Luật đấu giá tài sản, Luật xử lý vi phạm hành chính, các văn bản liên quan về trình tự, thủ tục bán đấu giá phương tiện vi phạm để nhanh, thuận lợi hơn. Chỉ khi có các giải pháp đồng bộ, gỡ vướng về thủ tục mới có thể mong sớm giải quyết tình trạng này.

THÀNH CHUNG ghi

Đà Nẵng: các bãi tạm giữ xe vi phạm đều quá tải

Theo thống kê của Phòng cảnh sát giao thông (CSGT) Công an Đà Nẵng, từ giữa tháng 12 đến nay, lực lượng CSGT toàn TP đã lập biên bản 22.481 trường hợp vi phạm và tạm giữ 3.757 xe, trong đó gần 3.000 xe bị tạm giữ do các lỗi liên quan nồng độ cồn, khiến bãi giữ xe của công an các quận trung tâm gặp nhiều áp lực.

Ghi nhận của phóng viên cho thấy hầu hết các bãi tạm giữ của công an các quận đều gặp tình trạng quá tải do số lượng xe tạm giữ tăng lên nhiều từ khi đẩy mạnh xử lý liên quan đến nồng độ cồn. Đại tá Phan Ngọc Truyền, trưởng Phòng CSGT Công an Đà Nẵng, cho biết do các lỗi vi phạm nồng độ cồn bị xử phạt rất nặng nên có nhiều trường hợp chủ xe máy "bỏ của chạy lấy người".

Theo quy trình, sau một năm chủ xe bỏ xe, đơn vị này sẽ thông báo tìm chủ xe trên các phương tiện truyền thông. Với xe vô chủ mà thẩm định còn giá trị sử dụng sẽ được bán đấu giá, xe quá nát thì sẽ tổ chức tiêu hủy theo quy định. Tuy nhiên, một số bãi giữ xe tại khu vực quận trung tâm không có nhiều không gian nên gây khó khăn cho các lực lượng trong việc quản lý, bảo quản.

"Có rất nhiều xe vi phạm cũ nát đến mức mà giá trị chiếc xe lại thấp hơn số tiền bị xử phạt. Với những xe này, tỉ lệ chủ bỏ xe rất cao nhưng vẫn phải xử lý như xe thông thường. Những xe này lại mang nhiều nguy cơ về cháy nổ, gây áp lực lên đơn vị tạm giữ nên hầu như năm nào chúng tôi cũng có một đợt xử lý để giảm tải áp lực cho các bãi giữ xe", ông Truyền nói.

TRƯỜNG TRUNG

Hà Nội: nhiều xe đắt tiền cũng phơi nắng, có xe nằm hơn 10 năm

Thời gian qua nhiều bãi trông giữ xe vi phạm giao thông, xe tang vật tại Hà Nội đang quá tải. Nhiều xe vi phạm phơi nắng phơi mưa nhiều năm nhưng không có chủ đến nhận cũng chưa thể thanh lý.

Ghi nhận của Tuổi Trẻ tại bãi xe của Công ty Hà Cầu - Thăng Long (Hà Đông, Hà Nội), đơn vị ký hợp đồng trông giữ xe vi phạm, xe tang vật với công an một số quận, đội CSGT và một số tổ công tác 141 Công an Hà Nội, hàng ngàn chiếc xe máy đủ chủng loại cũ - mới được tập kết, chất đống. Trong đó có những xe thuộc dòng xe cao cấp, đắt tiền, cũng có những xe vì để quá lâu nên hư hỏng nặng không thể sử dụng. Nhiều khu vực bị cây cỏ dại leo um tùm, quây kín hàng trăm chiếc xe.

Một đại diện của Công ty Hà Cầu - Thăng Long cho biết đơn vị đang trông giữ hàng ngàn xe vi phạm, tai nạn giao thông, trong đó có cả xe máy và ô tô. Có những xe đã ở bãi này ba năm, thậm chí có xe nằm hơn 10 năm. "Cơ quan chức năng đang kiểm tra lại số khung, số máy của các xe vi phạm, đăng thông tin lên phương tiện thông tin đại chúng để các chủ xe đến nhận xe", vị này nói.

DANH TRỌNG

Bạn đọc Tuổi Trẻ nêu ý kiến

● Sửa đổi luật qua đó tăng thêm tiền phạt, tính thêm tiền giam giữ xe, giảm thời gian giam xe, nếu đến hạn không đến giải quyết thì ra quyết định thanh lý. (Van Le)

● Đa phần xe ma, xe độ, xe không có giấy tờ, xe cùi... không giữ mà thả ra thì chết tiếp ạ. Còn như xe tôi giấy tờ đàng hoàng sạch đẹp, khi vi phạm đóng phạt mau mau mà lấy xe ra ai mà để hư hỏng (Nguyễn Trung Tuyến).

● Xe có tội gì, tội là tại con người. Phơi mưa phơi nắng, lãng phí quá. (Thiện Tâm)

● Tạm giữ cũng phải có trách nhiệm bảo quản xe vi phạm, không thể để hư hao tài sản vì đó cũng là tài sản của nhân dân, của xã hội. (TraVi)

● Theo tôi quy định chặt hơn, quá một tháng không lấy xe ra bán thanh lý. Tiền này sung công quỹ. (Phan Văn Kiện)

● Đất nước còn nhiều vùng khó khăn, nhìn cảnh này thật hoang phí. Có thể lên tới hàng tỉ đô. (Con đường tơ lụa)

● Sao không quy ra tiền giam xe mà cho người dân mang xe về. Ví dụ, phí giam xe 50.000 đồng/ngày, nếu một tháng thì cứ nhân lên rồi cho họ mang xe về và yêu cầu không mang lưu thông. Nếu bắt được phạt và tăng phí lưu kho tiếp, có như thế họa may mới giảm được tình trạng này và giảm mặt bằng làm bãi giữ xe. (Thi)

● Quy định gì mà muốn thanh lý xe vi phạm bỏ không lấy mà phải đợi đến hai năm? Chỉ cần sau ba tháng không đến nộp phạt lấy xe ra xem như chủ xe từ chối nhận về và đơn vị quản lý có quyền bán thanh lý. (Đoàn Hòa)