Phóng to

Chiếc xe chạy pin nhiên liệu đầu tiên của Toyota Motor được định giá 68.810 USD - Ảnh: Bloomberg

Chiếc FCV có kích thước tương đương với chiếc Camry sẽ lên kệ ở Nhật vào tháng 4-2015, sau đó một tháng sẽ có mặt tại thị trường Mỹ và châu Âu.

Model này sẽ là mở đường cho Toyota hướng đến mục tiêu sản xuất xe không khí thải sử dụng pin nhiên liệu, chứ không đi theo công nghệ sạc điện mà Tesla Motors đang khai thác. Giống như Hyundai Motor Co., nhà sản xuất "xe xanh" Prius cũng phải đối mặt với thách thức trong việc định giá xe vừa tầm và khắc phục khó khăn thiếu cơ sở hạ tầng để tiếp nhiên liệu.

"Nếu không có trạm sạc và các khoản trợ cấp hào phóng để hạ giá giao dịch, thì ai sẽ mua xe pin nhiên liệu?", nhà phân tích Koji Endo tại Advanced Research Japan nói. "Giá bán thực thế là quan trọng hơn giá công bố, vì thế doanh số sẽ phụ thuộc vào mức trợ giá mà khách hàng nhận được".

Phó Chủ tịch điều hành Toyota Mitsuhisa Kato khẳng định hãng đang đàm phán với chính phủ Nhật Bản và các quốc gia khác để xin trợ cấp. Chính phủ Nhật Bản trong tháng này cũng công bố lộ trình hỗ trợ phổ biến dòng xe chạy pin và nuôi dưỡng thị trường có khả năng tạo ra doanh thu 1 nghìn tỉ yen vào năm 2030. Chính phủ đang tìm cách để trợ giá xe chạy pin nhiên liệu xuống còn khoảng 2 triệu yen (19.658 USD) vào năm 2025.

Dù xe pin nhiên liệu sẽ hoàn toàn hoạt động bằng động cơ điện giống như chiếc Tesla Model S 71.000 USD, nhưng nó không cần phảm cắm vào ổ điện để sạc nhiên liệu. Thay vào đó, khí hydro sẽ phun qua một hệ thống các lớp màng plastic và các đĩa quét kim loại để tạo điện. Giá thành của khối màng khá đắt vì phải sử dụng kim loại quý và giá các bình áp suất cao không hề rẻ.

(Theo Bloomberg)