Chính phủ vừa ban hành Nghị định 125/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 122/2016/NĐ-CP về biểu thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu ưu đãi, danh mục hàng hóa và mức thuế tuyệt đối, thuế hỗn hợp. Điều này khiến nhiều công ty kinh doanh xe nhập khẩu cũ vốn đã khó nay càng khó hơn vì phải tăng giá xe hơn hàng trăm triệu đồng.

Theo đó, Nghị định 125/2017 nêu rõ, ôtô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) có dung tích xi lanh không quá 1.0L sẽ được áp dụng mức thuế tuyệt đối ở mức 10.000 USD/xe. 

Mức thuế nhập khẩu hiện nay với dòng xe này là 5.000 USD/chiếc. Như vậy, với những thay đổi này, giá các dòng xe cỡ nhỏ trang bị động cơ dưới 1.0L nhập về VN có thể tăng gấp đôi so với thời điểm hiện tại.

Nhiều đại lý kinh doanh ôtô nhập khẩu cũ đang gặp khó

Còn đối với ôtô chở người có dung tích xi lanh từ 1.0L trở lên và các loại xe ô tô chở người từ 10 - 15 chỗ ngồi kể cả lái xe thuộc nhóm hàng 87.02 áp dụng mức thuế hỗn hợp.

Cụ thể, ôtô trang bị động cơ có dung tích xi lanh từ 1.5L đến dưới 2.5L, mức tính thuế hỗn hợp sẽ bao gồm giá tính thuế của ô tô đã qua sử dụng nhân mức áp thuế từ 150% đến 200% và cộng thêm 10.000 USD/xe.

Các xe dùng động cơ có dung tích xi lanh từ 2.5L trở lên, mức thuế nhập khẩu sẽ được tính theo giá tính thuế ôtô qua sử dụng nhân với thuế suất 150% đến 200%, cộng thêm số tiền 15.000 USD/xe.

Ngoài ra, theo Nghị định 125/2017, ôtô chở người từ 16 chỗ ngồi trở lên (kể cả lái xe) và xe có động cơ dùng để chở hàng hóa có khối lượng toàn bộ theo thiết kế không quá 5 tấn thuộc nhóm hàng 87.04, áp dụng mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi là 150%.

Chính sách thuế nhập khẩu dành cho ô tô đã qua sử dụng sẽ bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1-1-2018.

Một chủ doanh nghiệp chuyên nhập khẩu ôtô cũ tại TP.HCM cho biết quy định mới vừa được điều chỉnh sẽ khiến giá xe cũ nhập về sẽ cao hơn trước đây hàng tram triệu đồng.

Cụ thể, vị này so với Nghị định 122/2016/NĐ-CP ban hành năm ngoái, ô tô cũ nhập khẩu từ năm 2018 có dung tích xy-lanh dưới 1 lít sẽ tăng giá khoảng 5.000 USD mỗi xe (khoảng 114 triệu đồng). Những xe có dung tích từ 1 lít trở lên sẽ phải chịu mức thuế hỗn hợp cao hơn trước đây hàng trăm triệu đồng. 

Ngược lại, kể từ năm sau, thuế nhập khẩu nguyên chiếc xe mới trong khu vực Đông Nam Á sẽ giảm về 0% đối với xe có tỷ lệ nội địa hóa trên 40%. Bên cạnh đó, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các dòng xe có dung tích xy-lanh nhỏ sẽ giảm 5%.

Trong khi đó, mặt hàng được người tiêu dùng quan tâm nhất là ôtô cũ dưới 9 chỗ. Đây cũng là nhóm hàng bị áp thuế nhập khẩu cao. Đặc biệt, đối với những chiếc xe nhập lướt có dung tích xy-lanh trên 2,5 lít, thường là xe sang, mức thuế mới có thể khiến giá xe cũ cao hơn cả xe mới.

Nhiều doanh nghiệp dự báo tình hình kinh doanh xe nhập khẩu cũ sẽ "chết lâm sàng" kể từ năm 2018.

Thế nhưng, nhìn nhận của các chuyên gia kinh tế lại cho rằng việc siết nhập khẩu ô tô cũ là điều nên làm để đảm bảo chất lượng xe lưu thông trên đường. 

Đồng thời, cũng hạn chế được việcồ ạt đưa xe cũ về với công nghệ lạc hậu, chi tiết linh kiện phụ tùng xe không phù hợp khiến người tiêu dùng chịu thiệt…