Trong chương trình Trên Ghế ngày 15-2, anh Lê Tùng Anh đã đưa ra những nhận định sâu sắc về cơ hội của Geely ở Việt Nam.

* Năm 2025, Geely sẽ chính thức ra mắt ở Việt Nam. Theo anh, Geely vào Việt Nam với tâm thế như thế nào?

- Geely là một hãng xe lớn của Trung Quốc, sở hữu nhiều thương hiệu con. Thậm chí có cổ phần lớn ở Mercedes-Benz, Volvo…

Tại Việt Nam, tập đoàn này chọn kết hợp với Tasco, có kế hoạch xây nhà máy, đầu tư hàng loạt showroom. Vì thế, tôi nghĩ Geely vào Việt Nam với tâm thế sẵn sàng bán nhiều hàng và đạt doanh số tốt, không phải “vào cho có”.

Giá sẽ quyết định thành công của Geely

* Được biết, mẫu xe đầu tiên mà Geely phân phối tại Việt Nam là Coolray ở phân khúc CUV cỡ B. Theo anh, cơ hội của Geely Coolray như thế nào?

- Phân khúc CUV cỡ B dù chật chội nhưng rất có tiềm năng. Với hầu hết mọi người, những gia đình trẻ, mua xe lần đầu… một chiếc xe CUV cỡ B là lựa chọn không tệ. Đó là những mẫu xe đa dụng, gầm cao, giá cả phải chăng…

Trước đó, một thương hiệu con thuộc Geely là Lynk & Co đã giới thiệu 06 tại Việt Nam và nhanh chóng đạt doanh số tốt nhất của hãng.

Nói Geely Coolray được xây dựng dựa trên cơ sở của Lynk & Co 06 hay ngược lại đều đúng. Như vậy, sẽ có một chiếc xe giống hệt 06 về cấu trúc, động cơ, khung gầm, nhưng khác thiết kế, tên gọi và giá rẻ hơn.

Những người thích 06 mà chưa đủ tiền có thể chọn Coolray. Nhờ đó, Geely có thể tiếp cận được nhóm đối tượng khách hàng tương đối lớn có mức tài chính ít nhưng muốn một chiếc xe mạnh, trang bị nhiều công nghệ…

Với việc định vị thương hiệu thấp hơn Lynk & Co, mức giá của Geely Coolray sẽ thấp hơn mức 729 triệu đồng của 06. Giá Coolray sẽ khoảng trên dưới 600 triệu đồng. Mặc dù con số này sẽ cạnh tranh lớn với nhiều mẫu cùng phân khúc, song người dùng sẽ có thêm một lựa chọn.

Thậm chí, tôi nghĩ rằng giá bán sẽ phải thấp hơn 600 triệu đồng. Tôi được biết Lynk & Co 06 sẽ có thêm một phiên bản thấp hơn bản hiện tại với giá bán dễ tiếp cận hơn. Lúc đó, Coolray sẽ phải có giá thấp hơn phiên bản đó.

* Người Việt hay yêu bằng mắt. Theo anh, thiết kế của Geely nói chung và Coolray nói riêng có hợp với thị hiếu người Việt không?

- Tôi không thích thiết kế của Geely nói chung và Coolray nói riêng. Thiết kế của Geely không hiện đại như Lynk & Co, mà cho cảm giác không mới giống Chery. Tuy nhiên, có thể tôi không thích nhưng người khác lại thấy đẹp.

Bây giờ, người Việt Nam không chỉ quan tâm đến bề ngoài mà còn để ý đến cả bên trong. Một mẫu xe có thể không hoàn hảo nhưng cái này bù cái kia cũng sẽ là một điều đáng lưu tâm. Ví dụ, tôi thích một chiếc xe có nội thất đẹp hơn là ngoại thất đẹp, bởi vì chủ yếu mình ngắm nhìn bên trong chứ khi lái không nhìn thấy bên ngoài.

Vì thế, khó để đánh giá về thiết kế của xe, mà phụ thuộc vào lựa chọn của người dùng. Số đông lựa chọn điều gì sẽ cho chúng ta câu trả lời. Điều quan trọng nhất vẫn là giá bán.

* Với mức giá bao nhiêu Geely Coolray sẽ trở thành đối thủ đáng gờm của Xforce, Seltos, Creta?

- Đối thủ của Geely Coolray không chỉ là các mẫu xe Nhật, Hàn mà còn một số mẫu xe Trung Quốc như Omoda C5. Nếu có mức giá dưới 600 triệu đồng sẽ rất cạnh tranh. Còn nếu trên 600 triệu đồng sẽ gặp khó khăn, khi tương đương với những mẫu xe đang bán trên thị trường.

Tuy nhiên, những người đang quan tâm đến Geely Coolray sẽ không quá lo lắng. Bởi Lynk & Co 06 được đánh giá cao về khả năng vận hành, thiết kế và nhiều điểm khác. Dù chưa chính thức vào Việt Nam nhưng Coolray không quá xa lạ với người Việt.

Đây là lợi thế của Geely khi Lynk & Co đã xuất hiện tại Việt Nam khoảng hơn một năm qua.

* Sau khi giới thiệu Coolray, Geely có kế hoạch giới thiệu CUV cỡ C Starray và CUV cỡ D Monjaro. Anh đánh giá thế nào về cơ hội của hai mẫu xe này?

- Ngoại thất hai mẫu xe này cũng không có nhiều khác biệt so với Coolray và tôi không quá thích thú. Tuy nhiên, nội thất bên trong khá hiện đại.

Cơ hội bán hàng phụ thuộc nhiều vào giá cả. Mẫu xe hạng C phải có giá thấp hơn Lynk & Co 01, tức dưới 1 tỉ đồng, ở mức khoảng 800 triệu đồng. Còn mẫu xe hạng D có thể cao hơn 1 tỉ đồng nhưng chỉ một chút thôi.

Nói chung, mọi thứ quyết định sự thành công hay thất bại của mỗi mẫu xe vẫn là câu chuyện giá bán. Rất nhiều mẫu xe ra mắt với mức giá mà nhiều người hay nói là “ngáo giá” và cuối cùng không bán được. Theo thời gian, xe càng ngày càng mất giá. Cuối cùng, các hãng phải giảm giá để đẩy hàng tồn kho.

Với xe Trung Quốc, nhiều người quan tâm đến việc có gắn bó lâu dài tại Việt Nam không, có đầu tư cơ sở vật chất, hệ thống đại lý không… Tasco đã có nhiều năm kinh doanh ô tô, họ hiểu cách ra mắt thị trường như thế nào cho hợp lý. Họ có tiềm lực mạnh về tài chính, âm thầm đầu tư lớn và sẽ sớm mở 20 showroom.

Geely có lợi thế mà các hãng xe Trung Quốc khác không có

* Chiến lược của Tasco Auto sẽ mang lại lợi thế như thế nào đối với một hãng xe mới như Geely tại Việt Nam?

- Trước đó, Tasco đã có động thái hợp tác mạnh mẽ với BYD, nhưng phút cuối họ chuyển sang Geely. Đây là sự lựa chọn khôn ngoan của Tasco. Geely là ông lớn duy nhất của Trung Quốc chưa vào Việt Nam, Tasco lại là đơn vị đón được “ông lớn” này, cùng với cam kết xây dựng nhà máy.

Thực ra, việc xây dựng nhà máy là chuyện của tương lai nên chưa thể chắc chắn điều gì. Nhưng trong ASEAN, Geely đã phát triển rất mạnh tại Malaysia, thậm chí họ còn làm chủ cả thương hiệu xe quốc gia Proton. Vì thế, họ sẽ được hưởng những ưu đãi về thuế khi lắp ráp và xuất khẩu xe trong nội khối ASEAN và tạo ra lợi thế cạnh tranh.

Haval dù nhập về Việt Nam từ ASEAN nhưng chưa đủ 40% linh kiện nội khối nên giá vẫn đắt. Vì thế, Geely sẽ có lợi thế hơn. Có thể thấy rằng, yếu tố xây nhà máy cũng không quá quan trọng trong khi nhắc đến lợi thế của Geely tại Việt Nam.

Geely và Tasco thể hiện quyết tâm bằng cách tự bỏ tiền để đầu tư xây dựng hệ thống showroom, thay vì tìm kiếm một nhà đầu tư khác làm việc này. Đây mới chính là lợi thế của Tasco, khi họ sở hữu rất nhiều showroom của nhiều thương hiệu khác nhau như Ford, Toyota, Mitsubishi, VinFast…

Nếu đại lý của các thương hiệu khác có kết quả bán hàng không tốt, hoặc diện tích quá lớn, họ sẽ có cách biến địa điểm đó thành showroom của Lynk & Co. Điều này thể hiện được tiềm lực rất lớn cũng như khả năng xoay chuyển rất nhanh của Tasco để đáp ứng nhu cầu thực tế. Vì thế, tôi nghĩ rằng Geely và Tasco sẽ là một đối thủ rất mạnh tại Việt Nam trong những năm tới.

* Cảm ơn anh rất nhiều.

Xuất hiện hai showroom đầu tiên của Geely tại Việt Nam, lộ diện ảnh mẫu xe sắp bán

Những showroom đầu tiên của Geely ở Việt Nam đều nằm ở vị trí đắc địa ở Hà Nội.