Như Tuổi Trẻ Online đã thông tin, vị trí sân bay dự kiến đặt tại thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông, tỉnh Kon Tum. Khu vực quy hoạch nằm hoàn toàn trên đồi núi, diện tích khoảng 350ha.

Nên làm sân bay Măng Đen không? 

Bình luận về bài viết "Đầu tư cảng hàng không Măng Đen cần khoảng 4.900 tỉ đồng" trên Tuổi Trẻ Online, bạn đọc tỏ ra lo ngại dự án sẽ tác động tới môi trường và cảnh quan tự nhiên của thị trấn Măng Đen.

Cụ thể, một số bình luận bạn đọc cho rằng với quy mô khiêm tốn hiện nay, Măng Đen không đến mức cần phải có một sân bay riêng.

Ngoài ra, du khách đến đây là để tìm tới thiên nhiên, ngành du lịch cần định hướng phát triển giữ lại tối đa cảnh quan thiên nhiên, hạn chế tác động tới môi trường khu vực.

Tuy nhiên, cũng có bạn đọc phản biện rằng "Việt Nam đang hướng đến ngành công nghiệp không khói là du lịch, Kom Tum đang muốn phát triển kinh tế cho tỉnh, vậy bảo giữ nguyên thiên nhiên thì phát triển thế nào?".     

Ngoài các lo ngại, nhiều phương án thay thế khả thi dựa trên nền tảng sẵn có được bạn đọc hiến kế để tăng cường kết nối Măng Đen với du khách cả nước. Đó là đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ hiện có thành tiêu chuẩn đường cao tốc để kết nối liên vùng.

Theo bạn đọc Hưng Thịnh, thay vì đầu tư thêm một sân bay tại Măng Đen, cơ quan chức năng nên mở trục cao tốc Buôn Ma Thuột - Gia Lai - Măng Đen và cao tốc Măng Đen - Quảng Ngãi để khớp nối với tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi hiện có.

Bạn đọc này cho rằng phương án trên sẽ tận dụng được sân bay Pleiku hiện đang sử dụng chưa hết công suất. Một số bạn đọc bình luận đồng tình đề nghị này và cho rằng từ sân bay Pleiku đến Măng Đen chỉ cách 100km, đi đường bộ mất chỉ 2 giờ đồng hồ, thì không nên làm sân bay Măng Đen.

Tỉnh và bộ: Xây sân bay để phát triển du lịch Măng Đen

Theo UBND tỉnh Kon Tum, đề án nghiên cứu sân bay nêu trước đây nhu cầu vận tải hàng không của tỉnh không cao do quy mô dân số và kinh tế tương đối thấp. 

Tuy nhiên, vừa qua Thủ tướng đã phê duyệt quy hoạch chung xây dựng khu du lịch Măng Đen với mục tiêu phát triển thành khu du lịch quốc gia; có vai trò, động lực quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đặc biệt là du lịch, thương mại, dịch vụ cho tỉnh và khu vực Tây Nguyên. 

Đây là yếu tố mới xuất hiện, ảnh hưởng tới nhu cầu vận tải hàng không khu vực. Theo tính toán, quy mô khách du lịch tới Măng Đen dự báo đạt khoảng 2 triệu lượt khách vào năm 2030 và đạt 5 triệu lượt khách đến năm 2045. 

Nhu cầu vận tải hàng không về hành khách chủ yếu là khách du lịch đến Măng Đen với khoảng 90%. Ngoài ra, việc xây dựng sân bay tại đây là cần thiết cho sự phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng - an ninh, cứu hộ cứu nạn.

Còn theo Bộ Giao thông vận tải, sân bay này có mục tiêu chính phục vụ phát triển khu du lịch Măng Đen. Có vai trò quan trọng trong thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của vùng, địa phương, đặc biệt là các ngành du lịch, dịch vụ; phù hợp với định hướng của Thủ tướng.

Với nhu cầu vận tải hàng không chủ yếu phát sinh từ du lịch, theo nhận định của cơ quan lập quy hoạch hệ thống cảng hàng không là Cục Hàng không Việt Nam, phương pháp, cách thức phân tích và số liệu dự báo tại đề án là có cơ sở. 

Như vậy, trường hợp khu du lịch Măng Đen được đầu tư xây dựng, phát triển theo đúng quy hoạch, kế hoạch để tạo dựng đầy đủ hệ sinh thái các sản phẩm du lịch thì nhu cầu vận tải hàng không có thể đạt được công suất dự kiến khoảng 1 triệu khách/năm.

Về điều kiện tự nhiên, trong quá trình xây dựng đề án, các cơ quan chuyên môn của bộ đã phối hợp, hỗ trợ UBND tỉnh Kon Tum và tư vấn đối với những nội dung nghiên cứu về điều kiện tự nhiên, kỹ thuật. Kết quả đánh giá sơ bộ về điều kiện tự nhiên cho thấy việc hình thành cảng hàng không tại vị trí nghiên cứu dự kiến là khả thi.

Đầu tư cảng hàng không Măng Đen cần khoảng 4.900 tỉ đồng

Theo tờ trình, việc đầu tư cảng hàng không Măng Đen cần khoảng 4.900 tỉ đồng và đa số nguồn vốn sẽ huy động từ nhà đầu tư qua phương thức đối tác công - tư.