Theo đó, Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh đã cách chức trưởng ga Nha Trang đối với ông Trần Hữu Quang, sa thải trực ban chạy tàu ga với ông Nguyễn Huy Sơn.

Ga Nha Trang. Ảnh: TTO.

Ngoài ra chi nhánh trên còn xử lý các cá nhân liên đới gồm: kéo dài thời hạn nâng lương với nhân viên gác ghi và phó ga Nha Trang, khiển trách trưởng phòng kỹ thuật. Riêng giám đốc và phó giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh tự đề xuất nhận hình thức nghiêm khắc phê bình.

Hiện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đang tiếp tục phân tích nguyên nhân và xem xét các mức đề xuất kỷ luật mà chi nhánh trên báo cáo theo qui chế.

Trước đó như Tuổi Trẻ Online, ga Nha Trang (Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh) có giải trình theo kế hoạch đêm 9-7, trực ban chạy tàu ga sẽ đón tàu SH3 chạy vào đường số 3, còn tàu SE26 chạy sau sẽ được đón vào đường số 2.

Sau khi tàu SH3 đã dừng trên đường số 3, trực ban chạy tàu ga Nha Trang vội vàng xác nhận tín hiệu và nhấn nút đón tàu SE26 vào ga khi chưa quay ghi (thiết bị chuyển hướng đoàn tàu) vào đường số 2 đúng qui định.

Do đó, khi tàu SE26 chạy vào ga đã "lọt" vào đường số 3 trong khi đường này đã có đoàn tàu hàng nằm đó.

Còn theo giải trình của lái tàu khách SE26 Đỗ Đình Tần, khi tàu chạy vào ga Nha Trang trên đường số 3, ban lái tàu phát hiện phía trước có đoàn tàu hàng đang dừng đỗ. Ngay lập tức, ban lái tàu đã hãm khẩn cấp cho tàu SE26 dừng lại và kéo còi nguy cấp. Sau đó, lái tàu SE26 lùi tàu ra khỏi đường số 3 và cho tàu chạy vào đường số 2 theo tín hiệu của nhân viên nhà ga.

Theo Cục Đường sắt Việt Nam mặc dù sự cố chưa gây ra hậu quả, nhưng nếu không phát hiện sớm và ngăn chặn kịp thời, chắc chắn sẽ xẩy ra vụ tai nạn nghiêm trọng, ảnh hưởng đến tính mạng, tài sản của nhiều người.Đặc biệt đối với hành khách trên chuyến tàu SE26.

Cục Đường sắt Việt Nam yêu cầu báo cáo kết quả phân tích và kỷ luật các cá nhân, tập thể liên quan trước ngày 20-7.