Mitsubishi dự đoán thị trường Úc sẽ "tắm máu"

Tổng giám đốc Mitsubishi Motors Úc, ông Shaun Westcott, dự đoán thị trường Úc sẽ bước vào một giai đoạn hỗn loạn, cảnh báo về một "cuộc tắm máu" khi xe điện Trung Quốc tràn vào.

Theo ông, Úc không còn ngành công nghiệp ô tô để bảo vệ, cũng không có hàng rào thuế quan. Trong khi đó, hơn chục thương hiệu mới, đặc biệt là những cái tên như BYD, Chery hay Zeekr đã nhắm tới Úc khi mở rộng hoạt động ra ngoài Trung Quốc, do gặp phải rào cản ở Mỹ và châu Âu.

Từ đó, ông cảnh báo Úc có nguy cơ trở thành bãi rác của những sản phẩm sản xuất thừa: "Sẽ có rất nhiều thương hiệu mới gặp khó khăn, khi năng lực sản xuất dư thừa, họ sẽ tìm nơi để trút xe xuống".

Ông dự đoán điều này sẽ dẫn đến một cuộc chiến giá cả trong ngắn hạn. Kết hợp với lượng xe mới tràn vào ồ ạt sẽ dẫn đến việc giảm giá mạnh khi các công ty cố gắng cạnh tranh để giành thị phần.

Mặc dù điều này có thể mang lại lợi ích ngắn hạn cho người tiêu dùng, Westcott dự đoán rằng nhiều nhà sản xuất ô tô khó lòng tồn tại: "Chúng ta sẽ bước vào thời kỳ cung vượt cầu và nhiều người khó lòng sống sót. Sẽ có một cuộc tắm máu".

Shaun Westcott không phải người duy nhất bày tỏ quan ngại. Người đứng đầu Volkswagen Úc, ông Michael Bartsch, từng cảnh báo việc Úc thiếu các tiêu chuẩn khí thải như châu Âu sẽ khiến nước này trở thành "bãi rác" của những chiếc xe sử dụng công nghệ cũ.

Đảng One Nation đang kêu gọi Chính phủ Úc đưa ra biện pháp ứng phó ngay lập tức. Đảng này đề xuất áp dụng cơ chế kiểm soát và quy định an ninh chặt chẽ hơn đối với xe nhập khẩu, đặc biệt là sản phẩm đến từ Trung Quốc.

Cuộc chiến giá cả khốc liệt

Thực tế, cuộc chiến giá cả đã không còn nằm ở "khả năng". Các nhà sản xuất ô tô như BYD và GWM đã giảm giá các loại xe điện của họ trong những tháng gần đây, cũng như Tesla đối với các mẫu xe Model 3 và Model Y.

Tuy nhiên, không phải tất cả các nhà sản xuất ô tô đều tham gia vào cùng một cuộc chơi, ngay cả giữa các thương hiệu Trung Quốc. 

Tổng giám đốc Chery Úc, Lucas Harris, nói với trang Drive rằng Chery không quan tâm đến việc tham gia vào cuộc chiến giá cả. Ông cho biết: "Cá nhân tôi hy vọng hiện tượng này sẽ chậm lại rồi trở về bình thường, vì lợi ích cho tất cả mọi người".

Tổng giám đốc Mitsubishi Úc cũng tuyên bố: "Chúng tôi đã xây dựng một thương hiệu vững chắc, ổn định với tay nghề Nhật Bản chất lượng cao. Những sản phẩm tốt mà chúng tôi tạo ra sẽ không giảm giá.

Các công ty khác có thể làm bất cứ điều gì họ thích. Chúng tôi không muốn tham gia vào vòng xoáy tử thần. Đó là cuộc đua xuống đáy. Tôi không nghĩ chúng tôi nên tham gia vào trò chơi đó".

Xe điện Trung Quốc là mối đe dọa?

Hiện tại các loại thuế mới đánh vào ô tô Trung Quốc vào châu Âu đã có hiệu lực. Mức thuế mới tăng từ 10% lên 45% trong 5 năm tới nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ô tô của khối này không bị phá hoại bởi những chiếc xe giá rẻ.

Trong khi đó, Mỹ đã tăng gấp 4 lần thuế quan đối với xe điện Trung Quốc kể từ tháng 5-2024, từ 25% đến 100%, trong một động thái được cho là nhằm đáp trả "các hoạt động thương mại không công bằng" và xuất khẩu "giá thấp một cách giả tạo".

Tuy nhiên, không phải tất cả các nhà sản xuất ô tô đều đồng ý với việc áp dụng thuế quan. CEO Mercedes-Benz, ông Ola Källenius, chia sẻ với Autocar rằng mức thuế mới có thể dẫn đến kịch bản "cả hai bên đều thua".

Theo Autonews, để trả đũa, Trung Quốc đang nghiên cứu khả năng áp dụng mức thuế quan cao hơn đối với những chiếc ô tô chạy bằng xăng cỡ lớn.

Với tình hình hiện tại, Úc đang đứng trước một quyết định quan trọng: cân bằng giữa lợi ích ngắn hạn mà xe điện giá rẻ mang lại hay những rủi ro tiềm ẩn dài hạn đối với an ninh quốc gia và nền kinh tế trong nước.

Vấn đề lớn nhất với Úc là nước này đã ký hiệp định thương mại tự do (FTA) với Trung Quốc vào năm 2015.

Doanh nghiệp, chuyên gia bàn chiến lược để cạnh tranh hàng giá rẻ Trung Quốc

Temu, Shein và Taobao đang tạo áp lực cạnh tranh lên thị trường Việt Nam, khiến các sản phẩm nội địa khó cạnh tranh. Việt Nam cần làm gì để giảm khoảng cách này?