Đại biểu Cao Thanh Bình nêu nhiều vấn đề xe buýt. ẢNH: TỰ TRUNG

Theo ông Bình, thời gian qua TP đã tập trung đầu tư khá nhiều cho xe buýt từ hạ tầng đến chính sách hỗ trợ lãi vay xe mới và trạm dừng nhà chờ... Nhưng qua các năm, lượng khách đi xe buýt có chiều hướng giảm.

Hàng năm TP phải chi ra khoảng 1.000 tỉ đồng trợ giá xe buýt: "Tuy nhiên, hiệu quả đem lại không như mong muốn", ông Bình nêu.

Đại biểu Cao Thanh Bình cũng nêu ra các vấn đề mà báo Tuổi Trẻ từng đề cập như vụ: hơn 7.400 tỉ đồng trợ giá xe buýt từ 2011-2017 đã được sử dụng nhưng Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng, Sở Giao thông vận tải vẫn chưa quyết toán đúng theo qui định. 

Một nội dung mà Tuổi Trẻ Online từng nêu nhắc đến đó là vụ "Vé xe buýt phát hành ít, thu về ít", nói về Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP nợ tiền quyết toán vé tập của các hợp tác xã hơn chục tỉ đồng 7 năm qua chưa trả.

Mỗi năm TP rót 1000 tỉ đồng trợ giá nhưng khách đi buýt đang có xu hướng giảm. ẢNH: QUANG ĐỊNH.

"Cả việc quyết toán trợ giá chậm và nợ tiền vé tập mấy năm qua vẫn được thực hiện xong. Vấn đề là vé tập thu về nhiều hơn lúc vé phát hành. Phải làm rõ đây là lỗi của ai mà lại để xã viên không được thanh toán lại khoản tiền này. Giải quyết rất chậm đã gây bức xúc cho xã viên, hợp tác xã", ông Bình nói.

Đề cập tới vấn đề trợ giá năm nay, theo ông Bình ngay từ đầu năm TP đã giao dự toán số tiền rất cụ thể chi tiết (1.000 tỉ đồng - PV) cho xe buýt. "Lẽ ra, ngay từ đầu năm, phải ký hợp đồng với các hợp tác xã. Tuy nhiên, năm nay đến tháng 9, các đơn vị vẫn chưa được ký hợp đồng và phải tạm ứng một khoản tiền rất nhỏ, không đủ chi phí hoạt động. 

Vì vậy, nhiều xã viên xe buýt nợ nần. Chồng lái xe, vợ đi xé vé nhưng vẫn không đủ chi phí.", ông Bình nói.

TTO - Một lãnh đạo Ban Kinh tế ngân sách HĐND TP.HCM cho biết HĐND TP sẽ yêu cầu các sở, ngành liên quan, trong đó có Sở Giao thông vận tải làm rõ vì sao việc quyết toán trợ giá xe buýt chậm nhiều năm liền.