Cục Hàng không cho biết sẽ triển khai đường bay thẳng qua Lào, Campuchia theo 2 giai đoạn. Ảnh minh họa

Kết luận này có được sau cuộc họp của nhà chức trách hàng không và các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ điều hành bay của ba nước Việt Nam, Lào, Campuchia vào giữa tháng 10 vừa qua.

Cụ thể, các bên đồng thuận với đề xuất của Việt Nam thiết lập đường bay trục Bắc - Nam qua không phận Lào, Campuchia, dự kiến triển khai theo 2 giai đoạn.

Giai đoạn 1: Thiết lập đường bay một chiều Tân Sơn Nhất - Nội Bài; giai đoạn 2: Thiết lập thêm đường bay một chiều Nội Bài -Tân Sơn Nhất nằm song song và nằm cách đường một chiều Tân Sơn Nhất - Nội Bài 20 dặm về phía Đông.

Về nguyên tắc, các bên cũng nhất trí các thông số chi tiết đường bay thẳng Bắc - Nam sử dụng vùng trời Lào và Capuchia. Dự kiến danh mục bay tối ưu F350 có độ cao 1.0650m (35.000 feet) cho các hoạt động bay tuyến Tân Sơn Nhất - Nội Bài trong giai đoạn 1, không phải hiệp đồng trước khi cất cánh.

Đây là mực bay tối ưu, tiết kiệm nhiên liệu nhất, có nhiều thuận lợi hơn so với mực bay FL 240 đến FL 280 (độ cao 7.300m đến  8.550m) mà Lào đang cho máy bay Việt Nam hoạt động như hiện nay.

Cục Hàng không cho biết hiện nay mỗi quốc gia khẩn trương thực hiện công tác chuẩn bị, bao gồm cả đánh giá an toàn, giải quyết các vấn đề kỹ thuật, phối hợp với Văn phòng Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế (ICAO) khu vực châu Á - Thái Bình Dương và trình cấp có thẩm quyền phê duyệt về việc thiết lập đường hàng không.

Các bên cũng thống nhất lộ trình dự kiến thực hiện các nội dung công việc để công bố quyết định thiết lập đường bay vào ngày 14-5-2015 và  triển khai vào ngày 25-6-2015. 

Cục Hàng không đề nghị Bộ GTVT trao đổi với Lào và Campuchia về việc giảm giá điều hành bay. Về vấn đề này, trước đó các hãng hàng không Việt Nam cho rằng cần giảm 50% giá điều hành bay qua vùng trời Lào và Campuchia, thì mới đảm bảo hiệu quả khai thác đường bay thẳng.

Đầu tháng 9-2014, Cục Hàng không và các hãng Vietnam Airlines, VietJet Air đã bay thử đường bay thẳng giữa Hà Nội - TP.HCM qua vùng trời Lào và Campuchia bằng buồng lái giả định với kết quả là rút ngắn được 85km, giảm 5 phút bay và giảm 190kg nhiên liệu so với đường bay Hà Nội - TP.HCM (đường hàng không W1) hiện nay.

Sau đó, Cục Hàng không  đề nghị Bộ GTVT cho nghiên cứu tách đường bay thẳng Hà Nội - TP.HCM qua không phận Lào và Campuchia thành 2 chiều riêng biệt, bay song song từ Nội Bài vào Tân Sơn Nhất và ngược lại theo phân cách ngang.

Lý do là đường bay thẳng song song một chiều vẫn giữ được tổng số thời gian tiết kiệm so với đường bay thẳng hai chiều (phân cách dọc)  nhưng tạo điều kiện thuận lợi hơn cho công tác điều hành bay đối với hoạt động cất và hạ cánh tại Nội Bài và Tân Sơn Nhất (cất cánh và hạ cánh theo 2 hướng khác nhau).