Các tiêu chí để thử nghiệm máy bay, xe không người lái

Các sản phẩm hỗ trợ thử nghiệm có kiểm soát phải đáp ứng các tiêu chí chung như vị trí thử nghiệm máy bay không người lái tại Khu công nghệ cao TP.HCM. Vị trí thử nghiệm xe tự hành tại Khu công viên phần mềm Quang Trung, Khu công nghệ cao TP.HCM.

Vị trí thử nghiệm phải có hàng rào bảo vệ, hệ thống giám sát, cơ sở hạ tầng liên lạc, hệ thống kiểm soát, hệ thống an toàn và thiết bị cứu hộ.

Đơn vị thử nghiệm phải đang hoạt động trong Khu công nghệ cao, Khu công nghệ thông tin tập trung trên địa bàn TP.HCM; đáp ứng các điều kiện về nguồn lực kỹ thuật, nhân lực, tài chính.

Những sản phẩm thử nghiệm phải có tính mới và tính sáng tạo của Việt Nam; có tính khả thi, có khả năng triển khai và áp dụng thực tiễn, đảm bảo hiệu quả kinh tế và kỹ thuật; có tính bền vững, không gây hại đến môi trường và sức khỏe con người; đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn và bảo mật thông tin.

Ngoài ra, nghị quyết còn đưa ra các tiêu chí cụ thể khi thử nghiệm máy bay không người lái và xe tự hành.

Lĩnh vực hỗ trợ thử nghiệm có kiểm soát gồm an ninh, trật tự, cứu nạn, cứu hộ, phòng cháy, chữa cháy, logistics, vận tải hành khách, nông nghiệp công nghệ cao, môi trường, nghệ thuật.

Nội dung hỗ trợ thử nghiệm có kiểm soát gồm sử dụng chung mặt bằng, cơ sở hạ tầng phù hợp với mục đích thử nghiệm trong khu vực thử nghiệm thuộc Khu công viên phần mềm Quang Trung, Khu công nghệ cao TP.HCM để phục vụ việc thử nghiệm.

Hỗ trợ cấp giấy phép liên quan đến quá trình thử nghiệm có kiểm soát thuộc thẩm quyền cấp phép của TP.HCM. Hỗ trợ mức đăng ký trong và ngoài nước đối với sáng chế, kiểu dáng công nghiệp, nhãn hiệu theo quy định; đăng ký bảo hộ, công nhận giống cây trồng mới trên địa bàn TP.HCM.

Đầu tư cơ sở vật chất tại Khu công viên phần mềm Quang Trung, Khu công nghệ cao TP.HCM để phục vụ cho việc thử nghiệm. Nguồn kinh phí thực hiện từ nguồn ngân sách TP và các nguồn hợp pháp khác.

Việc thử nghiệm máy bay không người lái trước đây rất phức tạp

Theo UBND TP.HCM, với sự ra đời của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư, các sản phẩm, công nghệ, dịch vụ, mô hình kinh doanh đổi mới sáng tạo được tạo ra nhanh chóng.

Tuy nhiên việc thiếu các quy định làm phát sinh nhiều rủi ro trong việc thương mại hóa những sản phẩm đổi mới sáng tạo.

Như khi Công ty cổ phần Real-time Robotics (RtR) thử nghiệm máy bay không người lái HERA phải thực hiện rất nhiều giai đoạn. 

Nếu thử nghiệm bay từ độ cao 100m trở xuống, đường kính bay dưới 200m, công ty phải xin giấy phép của Cục Tác chiến để bay thử nghiệm tại Khu công nghệ cao TP.HCM.

Nhưng nếu bay tầm cao 500m, quãng đường bay 15km, công ty phải xin giấy phép của Cục Tác chiến để bay thử nghiệm tại xã Long Hòa, huyện Cần Giờ. 

Tổng chi phí trung bình để bay thử nghiệm trong vòng 10 ngày tại Cần Giờ khoảng 150 triệu đồng.

Nếu thử nghiệm các thông số kỹ thuật bay tại SACRC Lou Haynie Memorial Field, Union City, California, Mỹ thì tổng chi phí trung bình cho 10 ngày bay thử nghiệm khoảng 300 triệu đồng.

Với thực tiễn này, TP.HCM rất cần có một chính sách hỗ trợ thử nghiệm các giải pháp công nghệ mới, tạo môi trường thử nghiệm và hoàn chỉnh pháp lý nếu thử nghiệm có hiệu quả.

Trao đổi với các đại biểu tại phiên họp, ông Phan Văn Mãi - chủ tịch UBND TP.HCM - cho biết tại phiên họp của Tiểu ban Kinh tế - Xã hội Đại hội XIV của Đảng, Tổng Bí thư Tô Lâm đã nhấn mạnh tinh thần lấy khoa học, công nghệ làm nền tảng, làm động lực cho đổi mới tăng trưởng.

Ông Mãi cho biết TP.HCM phải là nơi đi trước, thí điểm nhiều chính sách mới để thúc đẩy đổi mới sáng tạo. Muốn như vậy thì TP.HCM cần có đầu tư, chấp nhận rủi ro cho khoa học công nghệ.

Bộ Quốc phòng cấp hoặc phân cấp cấp phép bay với máy bay không người lái

Bộ Quốc phòng cấp phép bay hoặc phân cấp cho đơn vị thuộc quyền cấp phép bay đối với máy bay không người lái và phương tiện bay khác.