Phát biểu trước giới truyền thông tại một sự kiện gần đây của Toyota, Chủ tịch dự án hydro Mitsumasa Yamagata cho biết động cơ nhiên liệu hydro sẽ hoạt động rất tốt trên một phương tiện như Land Cruiser - loại xe thường được sử dụng để kéo, vận chuyển và off-road.

Tuy nhiên, ông không tiết lộ Toyota Land Cruiser bản hydro sẽ sử dụng động cơ đốt trong hay pin nhiên liệu như Mirai.

Mattheo Callachor, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành Toyota Úc, cũng thừa nhận Land Cruiser chạy bằng nhiên liệu hydro là "một trong những khả năng". Nhưng ông thận trọng hơn khi nói thêm rằng chỉ khi đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật.

Động cơ nhiên liệu hydro giúp tiết kiệm chi phí rất nhiều

Tuyên bố của ông Mitsumasa Yamagata được đưa ra sau khi hãng giới thiệu nguyên mẫu Toyota HiAce sử dụng nhiên liệu hydro. Mẫu xe này sẽ chạy thử nghiệm vào cuối tháng 11 này.

Đáng chú ý, chiếc xe van sử dụng động cơ V6 3.5L tăng áp tương tự Toyota Land Cruiser 300 và Lexus LX ở một số thị trường. Tất nhiên, động cơ đã được chỉnh sửa để chạy bằng hydro.

Hệ truyền động của Toyota HiAce chạy thử nghiệm vẫn hoạt động như động cơ thông thường, nhưng sử dụng khí hydro nén thay vì xăng. Động cơ sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp và tuân thủ quy định về khí thải Euro 6.

Toyota Land Cruiser phiên bản nhiên liệu hydro cho phép duy trì khả năng off-road và kéo theo rơ moóc mà không cần đầu tư đáng kể vào nghiên cứu và phát triển vì vẫn giữ lại hầu hết công nghệ hiện có.

Vẫn có hạn chế

Tuy nhiên, kỹ sư trưởng của Toyota Land Cruiser, Keita Moritsu, cũng từng cho biết pin nhiên liệu sẽ cung cấp phạm vi hoạt động tốt cho xe chạy đường dài, nhưng vẫn tồn tại một số hạn chế.

Vấn đề lớn nhất là nhiên liệu. Cơ sở hạ tầng nhiên liệu hydro không thể phát triển như các trạm xăng hay trạm sạc, hạn chế thị trường và vùng hoạt động tiềm năng của Toyota Land Cruiser. Một vấn đề khác là cần có thùng chứa lưu trữ hydro. Những thứ này chiếm khá nhiều không gian, ảnh hưởng đến người ngồi trong xe.

Trong khi trạm tiếp nhiên liệu hydro khó xây dựng, phạm vi hoạt động của Toyota HiAce chuyển đổi lại chưa cao. Xe sẽ cạn bình chứa 141 lít trong vòng 200km. Toyota hy vọng sẽ cải thiện phạm vi hoạt động bằng cách bổ sung hệ thống hybrid.

Sau khi chuyển đổi, động cơ Toyota HiAce chỉ tạo ra công suất 161 mã lực và mô-men xoắn 354Nm, truyền sức mạnh tới trục sau thông qua hộp số tự động 10 cấp. Thông số này yếu hơn bản xăng thuần túy vốn tạo ra công suất 409 mã lực và mô-men xoắn 600Nm.

Điều đó cũng có nghĩa là, nếu giữ nguyên thông số trên, động cơ nhiên liệu hydro chưa thể trang bị cho Toyota Land Cruiser 300.

Điều này cho thấy vẫn còn nhiều khúc mắc cần được giải quyết trước khi Toyota Land Cruiser 300 chạy bằng hydro thực sự xuất hiện. Ông Matthew Callachor cho rằng công nghệ pin nhiên liệu hydro (đã có trên Mirai) có thể được ứng dụng trước.

Dù vậy, động cơ nhiên liệu hydro cũng sẽ không chậm chân hơn quá nhiều so với pin nhiên liệu. Toyota và Yamaha cũng đang nghiên cứu động cơ V8 5.0 lít chạy bằng hydro, sản sinh công suất khoảng 450 mã lực và mô-men xoắn 540Nm. Nếu thành công, việc tăng cường sức mạnh cho động cơ pin nhiên liệu hydro hiện tại là hoàn toàn có thể.

Porsche sẽ hút CO2 làm nhiên liệu?

Dù Porsche rất tin tưởng vào khả năng di chuyển bằng điện, họ sẽ không loại bỏ động cơ đốt trong cho 911 - di sản hàng đầu của thương hiệu.