Quốc lộ 1 từ vòng xoay An Lạc đến ranh tỉnh Long An đóng vai trò là trục đường "xương sống" kết nối TP.HCM với các tỉnh miền Tây, có lượng xe qua lại rất lớn, nhất là xe khách, xe tải, container.

Song hiện trạng quốc lộ 1 chỉ có 4-6 làn xe, nhiều điểm giao cắt với các đường nhánh và một số đoạn bị "thắt cổ chai". Những dịp lễ, Tết, khi dòng người từ TP.HCM đổ về các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, quốc lộ 1 trở thành "điểm nóng" kẹt xe, bắt đầu nút giao An Lạc kéo dài đến đường Trần Đại Nghĩa, cầu Bình Điền, nút giao Bình Thuận...

Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 là một trong 5 dự án BOT mở rộng các cửa ngõ TP.HCM trên cơ sở nghị quyết 98, đang trong quá trình hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. 

Dự án dài khoảng 9,6km, điểm đầu dự án giao đường Kinh Dương Vương, điểm cuối giáp ranh tỉnh Long An.

Đơn vị tư vấn thiết kế đề xuất chọn phương án mở rộng quốc lộ 1 sang hai bên, tổng mức đầu tư khoảng 15.897 tỉ đồng, thấp hơn phương án làm trên cao khoảng 2.580 tỉ đồng. 

Sau khi đầu tư, trên tuyến sẽ có 4 nút giao khác mức gồm nút giao Tân Kiên, Bình Thuận, Đoàn Nguyễn Tuấn và vành đai 3 TP.HCM.

Phương án mở rộng sẽ không phải tháo dỡ hai cầu Bình Điền và cầu vượt nút giao Bình Thuận. Bởi khoảng cách từ sau nút giao Tân Kiên (bắt đầu đi trên cao) đến cầu Bình Điền cũng như từ cầu Bình Điền đến nút giao Bình Thuận là quá gần (khoảng 1km). 

Khi tận dụng hai cầu trên thì trắc dọc đường trên cao phải lên xuống dạng yên ngựa liên tiếp nhau (4 đoạn) trong khoảng 2km là không phù hợp.

5 dự án BOT mở rộng cửa ngõ TP.HCM: 60.000 tỉ đồng, chuyên gia, nhà đầu tư muốn làm nhanh

Trong 5 dự án BOT cửa ngõ TP.HCM theo nghị quyết 98, các đơn vị tư vấn đề xuất 3 dự án đi trên cao, 2 dự án còn lại đi thấp.