Phóng to

Xe máy đồng loạt chết máy, đo đường (ảnh chụp chiều 4-8) - Ảnh: BẢO CHỊ

Người dân khu vực này phản ảnh từ khi dự án cải tạo đường ống thoát nước do Công ty TNHH Bạch Đằng - thành viên của Công ty Dịch vụ công ích thanh niên xung phong khởi công (đoạn từ phân xưởng 2, Công ty Chế biến thực phẩm Thủ Đức), đoạn đường này thường xuyên được “nhúng” nước cống bất kể nắng mưa.

Anh Đinh Tuấn Anh, bảo vệ cửa hàng Viễn Thông A (226 Đặng Văn Bi), cho biết có ngày trước cửa hàng xảy ra hàng chục vụ tai nạn do đi vào hố nước, trượt đá dăm. Nhất là khi trời mưa, cả đoạn đường trở thành mặt sông mênh mông. Người đi đường, đa phần là phụ nữ, người già, không nhận biết được những đoạn ổ gà, ổ voi nên thường xuyên lệch tay lái, té ngã giữa ban ngày.

Nằm đối diện với công trường đang thi công từ hơn hai tháng trước, bảo vệ của Trung tâm luyện thi ĐH Nguồn Sáng (thuộc ĐH Sư phạm TP) phải tự be bờ để tránh nước cống tràn vào sân (do nền sân thấp hơn mặt đường). Tuy nhiên, qua lớp “kè” bằng đất đá tạm bợ, nước cống vẫn rỉ vào trong cổng. Chị Loan, nhân viên quán cơm Loan (232 Đặng Văn Bi) cho hay hằng ngày chị phải mang ủng vì thường xuyên lội bộ ra vào con hẻm khi làm việc, “nếu không nước ăn chân thì chịu sao được”.

Chị Ngọc, chủ cửa hàng thời trang Bảo Ngọc (238 Đặng Văn Bi), thở dài: “Từ ngày đường thi công, cửa hàng thưa khách hẳn. Bây giờ thường chỉ có khách quen ghé quán. Đường sá như thế này chỉ đi qua thấy cũng đã chạy dài”. Nhiều cửa hàng kinh doanh, dịch vụ dọc đoạn đường này đều chung tình trạng sống khốn khổ cầm chừng chờ… đường làm xong.

Theo ông Nguyễn Văn Minh, phụ trách công trường Công ty Dịch vụ công ích thanh niên xung phong, đoạn cuối đường Đặng Văn Bi hiện còn khoảng 70m ống cống phải tu sửa. Nếu thuận lợi, mỗi ngày đơn vị thi công đặt được hai đốt cống, tương đương với 6m ống cống. Tuy nhiên, ông Minh cho biết công trình hiện đang bị rút chậm tiến độ thi công do vướng cột điện và hệ thống ống cấp nước. Mặc dù nhận được sự hỗ trợ từ phía chủ đầu tư và ngành điện lực, nhưng do công tác di dời khá chậm, mỗi khi “vướng” di dời công trình lại phải nghỉ hai ba ngày.

Về việc đảm bảo an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông trên tuyến đường, ông Minh cho biết đã trình Ban quản lý dự án và Sở Giao thông vận tải TP.HCM dự toán đảm bảo giao thông, tiến hành rải nhựa đoạn đường này. Tuy nhiên, đến ngày 3-8, khi đến Ban quản lý dự án, ông Minh chỉ nhận được câu trả lời: dự toán vẫn đang đợi ký duyệt của sở.