Để phục vụ cho việc đi học từ chỗ trọ (đường Trường Sơn, quận Tân Bình) đến Trường đại học Giao thông vận tải (quận Bình Thạnh), tôi đã bỏ thời gian gần một ngày tra cứu các tuyến xe được xem là thuận tiện nhất để đến trường.

Theo chỉ dẫn, tôi đã vào trang web https://xe-buyt.com/tim-duong-hcm để tra cứu. Kết quả 5 trên 6 phương án đều hướng dẫn tôi đi tuyến xe số hiệu 60-7. Với kết quả này tôi quyết định chọn tuyến xe buýt số hiệu 60-7 cho ngày đầu đến trường sáng 26-8.

Tuy vậy để cẩn thận hơn, tôi lên Internet tìm kiếm các thông tin về tuyến 60-7 này như xe xuất phát từ bến mấy giờ, dự kiến đến điểm đón tôi cần lên là tầm mấy giờ… để có kế hoạch xuất phát phù hợp.

Qua tìm hiểu tôi biết tuyến 60-7 này là tuyến xe không trợ giá của Phương Trang. Nhiều thông tin khuyên nên tải app riêng của Futa để biết giờ cụ thể vì Bus map của thành phố sẽ không nắm rõ bằng. Vậy là tôi tiếp tục tải app Futa vào điện thoại để tìm kiếm thông tin.

Và như mong đợi, biểu đồ giờ trên app Futa thể hiện khá rõ các giờ buýt chạy. Tôi yên tâm đi bộ ra điểm đón Super Bowl lúc 6h40 sáng 26-8 và ngồi đợi.

Để chắc chắn, tôi kiểm tra thêm lần nữa bảng tuyến xe buýt của Sở Giao thông vận tải TP.HCM niêm yết tại trạm chờ trên đường Trường Sơn.

Ngồi chờ mãi đến 8h14, quá sốt ruột, tôi đành tìm số điện thoại của tổng đài Futa để hỏi "vì sao tuyến xe buýt số hiệu 60-7 giờ vẫn chưa đến". Trả lời tôi là một giọng nữ trực tổng đài cho biết "hôm nay xe xuất phát từ Tân Phú lúc 8h50".

Nghe trả lời vậy tôi liền hỏi lại rằng "trên app thể hiện chuyến sớm nhất là 6h40 và không thể hiện chuyến nào 8h50". Lập tức nhân viên tổng đài của Futa cho biết tuyến 60-7 này cập nhật giờ chạy bất thường hàng ngày và hôm nay quên chưa cập nhật.

Cô trực tổng đài còn dặn tôi rằng "nếu mai muốn đi tuyến này thì gọi lại tổng đài để lấy lịch xe chạy, tổng đài sẽ bắt đầu làm việc từ… 4h30 sáng".

Quá hụt hẫng. Kết cục tôi đành phải đón Grab để đến trường làm thủ tục nhập học trong sự thất vọng về một phương tiện công cộng được cho là thân thiện nhất ở thành phố này.

Thiết nghĩ đơn vị tham gia vận chuyển (Futa) không nên hững hờ, bỏ rơi thông tin về những tuyến xe buýt vốn đã đăng ký lộ trình trên các nền tảng điện tử, mà phải kiểm soát và cập nhật các tuyến xe buýt kịp thời và chính xác để người dân không bị động và có kế hoạch phù hợp cho chính mình.

Cá nhân tôi, một tân sinh viên từ địa phương khác đến TP.HCM học tập với tâm trạng háo hức khi lần đầu sử dụng xe buýt đã bị hụt hẫng như trải nghiệm sáng hôm qua cho tuyến 60-7 này.

Chuyện xe buýt hai tầng ở TP.HCM: Quản lý ngành có mâu thuẫn với cạnh tranh

TTCT - Chuyện Công ty TNHH Ảnh Việt Hop on-Hop off Việt Nam đề xuất không cấp phép cho các doanh nghiệp khác tham gia tuyến xe buýt hai tầng nội ô TP.HCM mà doanh nghiệp này đang khai thác có vi phạm Luật Cạnh tranh hay không?