Phóng to

Phần cầu bị chuyển dịch - Ảnh: H. Đồng

Trước đó, từ 20g ngày 10-3 đến gần 10g ngày 11-3, Trường đại học Giao thông vận tải đã dùng 10 bộ thiết bị kích nặng 45 tấn nâng các gối dầm của trụ số 27 nhịp 28 vào vị trí cũ. Phần mặt cầu bị lún và lan can cầu bị xô lệch đã được khắc phục, cầu không còn rung lắc mạnh mỗi khi có xe trọng tải nặng đi qua.

Tuy nhiên theo ông Kiểm, việc khắc phục này chỉ là tạm thời. Để hai tấm gối cầu bằng cao su kê trên đầu dầm số 1 và số 2 (tính từ thượng lưu) của nhịp số 28 không bị dịch chuyển ra khỏi đá kê thì phải dùng thiết bị kích lớn hơn, cộng với việc khoan và dán các tấm gối cao su lại với nhau. Nhưng hiện thiết bị kích loại lớn này trong nước không sản xuất được, phải đặt mua ở nước ngoài nên phải chờ.

Ngoài khắc phục sự cố cầu Đà Rằng mới, Cục quản lý đường bộ III cũng đã có văn bản yêu cầu các đơn vị trực thuộc tiến hành kiểm tra tất cả cầu dài trên tuyến quốc lộ 1 trong khu vực quản lý. Chậm nhất đến ngày 14-3 phải báo cáo kết quả kiểm tra để cục có cơ sở đề nghị Tổng cục Đường bộ cho ý kiến xử lý.

Như Tuổi Trẻ thông tin, , trong đó nghiêm trọng nhất là tại trụ 27, các đệm gối cầu bằng cao su bị dịch chuyển 1/3 mặt cầu về phía lan can và bị lún, lan can cầu bị xô lệch.