Vận chuyển hàng hóa từ tàu cao tốc lên bờ tại bến Bạch Đằng, quận 1, TP.HCM - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Dù còn vài ngày nữa đến ngày thu hoạch 1,5ha bắp nhưng ông Dương Văn Khiết (ngụ xã Tân Trung, huyện Phú Tân, An Giang) vẫn "đứng ngồi không yên" khi giá ngày càng giảm, không có thương lái thu mua như mọi năm.

1kg bắp không đủ tiền uống cà phê

Nếu như những năm trước giá bắp bán khoảng 5.000 đồng/kg thì năm nay giá bắp rớt chỉ còn 3.500 đồng/kg.

"Do di chuyển khó khăn và bị giãn cách xã hội nên không ai thu hoạch mà cũng không dám mang bắp ra chợ bán. Nếu bán với giá 3.500 đồng/kg, thua cả 1 ly cà phê nữa, ít gì chúng tôi thua lỗ khoảng 1,5 triệu đồng/công. Đó là chưa kể tiền công chăm sóc" - ông Khiết nói.

Theo ông Lê Nguyên Châu - chủ tịch UBND huyện Phú Tân, sở dĩ hiện nay bắp rớt giá là do các chợ đầu mối nông sản ở TP.HCM bị dừng nên thương lái không thu mua vận chuyển lên đó được.

Qua chốt vẫn gặp khó khăn

Trong khi đó, tình hình vận chuyển hàng hóa, nông sản vẫn được kiểm tra rất chặt chẽ.

Theo quy định của Sở GTVT Sóc Trăng, ngay cả vận chuyển hàng hóa nội tỉnh, muốn được hoạt động, tài xế và người đi theo (nếu có) phải có giấy xét nghiệm âm tính còn hiệu lực. Ngoài ra còn hàng loạt yêu cầu: tài xế ghi lại hành trình vận chuyển, mở kết mạng điện thoại liên tục...

Anh Nguyễn Văn Xem là lái xe vận chuyển hàng hóa liên tỉnh, nghe nói sẽ không cần giấy thông hành xét nghiệm âm tính, nhưng trên thực tế chưa được như vậy.

Một doanh nghiệp chế biến xuất khẩu thủy sản ở Sóc Trăng cho biết ngủ còn nằm mơ đến việc lo thủ tục cho gần 100 tài xế để lái xe tải tổ chức thu mua nguyên liệu và chuyển hàng đến cảng xuất khẩu. "Rất mệt mỏi. Lo đủ thứ, từ sản xuất "3 tại chỗ" đến mua nguyên liệu, hợp đồng xuất khẩu, giờ đến lượt lo thêm giấy thông hành mỗi ngày" - vị lãnh đạo doanh nghiệp này nói.

Chuyến tàu cao tốc đầu tiên chở rau củ từ miền Tây lên TP.HCM - Ảnh: MẬU TRƯỜNG

Rau củ miền Tây đi TP.HCM bằng tàu cao tốc

Sáng cùng ngày, hai tàu cao tốc cánh ngầm đã cập bến tại bến phà tạm Rạch Miễu, tỉnh Tiền Giang để chở khoảng 40 tấn rau, củ của nông dân tại Tiền Giang về TP.HCM.

Ông Trần Song Hải - tổng giám đốc GreenlinesDP - cho biết trong ngày đầu hai tàu này đã chở hàng của bà con Tiền Giang lên TP.HCM và cập bến cảng Bạch Đằng, sau đó phân phối qua các kênh bán lẻ. Theo ông Hải, hiện đơn vị đã chuẩn bị 5 tàu cao tốc để phục vụ việc vận chuyển hàng hóa thiết yếu từ các tỉnh miền Tây đi TP.HCM và ngược lại.

Ông Phạm Văn Trọng - phó chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang - cho biết rất hoan nghênh việc điều tàu cao tốc xuống Tiền Giang để vận chuyển hàng hóa. Trước hết việc này giúp TP.HCM giảm bớt những khó khăn về lương thực, thực phẩm, đồng thời giúp người dân Tiền Giang tiếp tục duy trì sản xuất.

Tài xế ‘dài cổ’ chờ 3-4 tiếng sau khi Hải Phòng yêu cầu dán logo xe chở hàng hóa

TTO - Sau khi phát hiện 2 trường hợp tài xế đi từ tỉnh phía Nam vào địa bàn có kết quả dương tính COVID-19, UBND TP Hải Phòng hỏa tốc yêu cầu phân loại xe chở hàng hóa theo 3 nhóm nguy cơ bằng cách dán logo khiến ách tắc kéo dài.