Điểm mạnh của xe điện hiện đại nằm ở bộ pin có tuổi thọ dài hơn trước kia. Đây là tín hiệu đáng mừng cho thấy tiềm năng vượt trội của xe điện về độ bền bỉ so với xe chạy bằng động cơ đốt trong, khi động cơ điện không còn là công nghệ mới. Video mới từ RSEV đã cung cấp thêm bằng chứng thuyết phục cho nhận định này.

Video so sánh hai chiếc Tesla Model 3: một chiếc màu đỏ 3 năm tuổi, mới chạy 4.800km, và một chiếc màu xanh đã vận hành 350.000km. Chiếc xe màu xanh đã trải qua một "cuộc đời" vất vả hơn nhiều, chạy quãng đường dài và sạc nhanh liên tục khi hoạt động như một chiếc taxi.

Nhiều người có thể nghĩ rằng pin của chiếc xe màu xanh đã bị xuống cấp nghiêm trọng, thậm chí hỏng hóc cần phải thay. Nhưng thực tế lại hoàn toàn khác.

Sau khi đi quãng đường tương đương với quãng đường một người Mỹ trung bình lái xe trong 16 năm, chiếc Tesla Model 3 màu xanh vẫn giữ được 88,5% dung lượng pin và phạm vi hoạt động thực tế hơn 480km.

Quá trình xuống cấp pin diễn ra mạnh nhất trong một hoặc hai năm đầu tiên, hoặc 20.000 dặm (32.000km) đầu tiên. Trong khoảng thời gian này, dung lượng pin có thể giảm tới 10%. Tuy nhiên sau đó pin trở nên ổn định một cách đáng kể. Mức độ suy giảm trong 240.000km tiếp theo ít hơn so với 32.000km đầu tiên. Việc pin hỏng là rất hiếm khi xảy ra.

Nếu chúng ta có thể đạt đến một tương lai mà hệ thống truyền động của mọi ô tô đều được đảm bảo hoạt động tốt sau 350.000km trong điều kiện thực tế, đó sẽ là một bước tiến vượt bậc. Hiện tại chỉ một số thương hiệu và dòng xe nhất định mới có thể đạt được điều này mà không cần sửa chữa tốn kém.

Đối với chiếc xe màu đỏ ít sử dụng, dung lượng pin cũng được duy trì đáng kinh ngạc ở mức 99,5% so với ban đầu. Điều này cho thấy ngay cả khi xe không được sử dụng thường xuyên, pin vẫn giữ được hiệu suất gần như tối đa.

RSEV ban đầu dự đoán chiếc xe 4.800km này sẽ bị giảm dung lượng pin đáng kể, khi xe chủ yếu nằm ở một chỗ, nhưng kết quả lại trái ngược hoàn toàn.

Không chỉ pin, chiếc xe màu xanh cũng cho thấy độ bền đáng nể ở các bộ phận khác. RSEV cho biết chiếc xe chỉ cần thay một vòng đệm ở cửa sau tại đại lý của Tesla. Tất cả các bộ phận khác, kể cả đệm ghế, đều hoạt động tốt hơn 99% số xe đã đi 320.000km mà người ta thường biết đến. Ghế sau cũng vẫn trong tình trạng tốt, một điều đáng khen ngợi đối với một chiếc taxi.

Những kết quả này rất đáng khích lệ, đặc biệt là khi Tesla đã có một khởi đầu khó khăn với Model 3. Mẫu xe này từng gặp nhiều vấn đề về chất lượng. Tuy nhiên theo thời gian, Tesla đã liên tục cải thiện chất lượng sản xuất.

Trong khi những chiếc Model 3 đời đầu gặp phải tình trạng kính bị rò rỉ nước và cản trước rơi ra khi trời mưa thì các mẫu xe mới hơn có thể đi được 320.000km mà không gặp phải vấn đề gì đáng kể.

Với những ai đang lo lắng về tuổi thọ của xe điện, câu chuyện này cho thấy thực tế không tệ như nhiều người nghĩ. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô vẫn sẽ gặp phải những vấn đề ban đầu với các sản phẩm mới, nhưng sau một vài năm phát triển, những chiếc xe này sẽ đáng tin cậy hơn nhiều so với xe chạy bằng động cơ đốt trong.

Xe điện chạy 660.000km trong 3 năm, pin vẫn gần 90%, chủ xe nói: 'Trúng số vẫn mua chiếc này'

Một chủ xe điện Hyundai Ioniq 5 đã khiến cộng đồng mạng xôn xao khi chia sẻ quãng đường đi lên tới hơn 660.000km chỉ trong vòng 3 năm.