Ngày 23-11, trao đổi với Tuổi Trẻ Online về vấn đề này, ông Đỗ Ngọc Hải - trưởng phòng quản lý vận tải đường bộ Sở Giao thông vận tải TP.HCM - cho biết Sở Giao thông vận tải TP.HCM chủ trì phối hợp với các sở ngành, Công ty VinBus thống nhất báo cáo, đề xuất UBND TP xem xét, điều chỉnh tỉ lệ trợ giá phù hợp. 

Đây được cho là động thái tích cực để "giải cứu" xe buýt điện trên đà thua lỗ, nguy cơ phải dừng hoạt động. 

Theo ông Hải, từ tháng 3-2022, tuyến buýt điện D4 (Vinhomes Grand Park - bến xe buýt Sài Gòn) chính thức hoạt động thí điểm tại TP.HCM. Trong 9 tháng năm 2023, tuyến xe buýt D4 vận chuyển khoảng 819.075 lượt hành khách, giúp giảm lượng xe cá nhân đi lại trên đường. Qua đó góp phần giảm ùn tắc giao thông, giảm tai nạn giao thông và đặc biệt giảm lượng phát thải gây ô nhiễm môi trường.

Qua đánh giá, đa số người đi xe buýt hài lòng với dịch vụ này. Sản lượng hành khách tăng trưởng ổn định nhưng xe buýt điện vẫn đang gặp một số khó khăn phát sinh do ảnh hưởng của dịch COVID-19. Công ty VinBus nhận định ti lệ trợ giá cho tuyến xe buýt điện D4 hiện nay là thấp (44,1%) dẫn đến công ty thua lỗ. Do đó, công ty này đề nghị điều chỉnh tỉ lệ trợ giá cho các tuyến xe buýt điện tại TP.HCM.

Để tháo gỡ khó khăn tài chính cho doanh nghiệp, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã tổ chức họp tổ công tác theo dõi, thực hiện tổng kết, đánh giá hoạt động thí điểm vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt điện gồm nhiều đơn vị. Qua đó, các ý kiến thống nhất cần tăng tỉ lệ trợ giá/chi phí.

TP.HCM muốn làm giao thông không khói

Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM không chỉ kỳ vọng đưa TP bật lên về kinh tế mà còn hướng tới một cuộc sống xanh hơn, chất lượng hơn, tiệm cận và ngang bằng với những TP lớn của thế giới.