“Trong vòng 5 đến 10 năm nữa, thị trường ô tô sẽ gọn lại. Tôi cho rằng số người chơi toàn cầu sẽ giảm xuống dưới 10”, Brian Gu, CEO của Xpeng, nói với Financial Times.

Dự đoán có phần bi quan trên được đưa ra trong bối cảnh Xpeng và ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc nói chung đang gặp khó khăn. Doanh số bán hàng của Xpeng đã giảm 50% trong quý 1-2023 dù là nhà sản xuất xe điện lớn thứ 12 tại Trung Quốc trong cùng thời kỳ.

Nguyên nhân được cho là do thị trường Trung Quốc đã “nguội dần”, cộng với sự ảnh hưởng từ việc Tesla giảm giá xe. Cuộc chiến giá cả đang gây áp lực đáng kể lên các nhà sản xuất xe giá rẻ ở Trung Quốc.

Brian Gu cho biết các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cần bán được khoảng 3 triệu xe mỗi năm để tồn tại trong thập kỷ tới. Đó không phải mục tiêu dễ dàng, vì ngay cả Tesla cũng chỉ đạt 1,3 triệu xe bán ra trong năm 2022.

Gu nói: “Để tham gia vào ‘câu lạc bộ 3 triệu xe’ đó, không thể chỉ chơi ở Trung Quốc, mà phải tấn công toàn cầu. Trong trường hợp đó, một nửa doanh số đến từ bên ngoài Trung Quốc”.

Tin tốt cho Xpeng và các nhà sản xuất ô tô khác của Trung Quốc là hoạt động xuất khẩu của nước này đang bùng nổ. Trung Quốc đang trên đà trở thành nhà xuất khẩu xe số một thế giới vào năm 2023, vượt qua Nhật Bản.

Sự tăng trưởng đó nhờ sự phát triển của các thị trường như châu Âu và châu Á. Tuy nhiên, Gu thừa nhận xâm nhập thị trường Mỹ “có thể khó khăn trong thời đại ngày nay”. Do đó, các nhà sản xuất Trung Quốc phải “dành thời gian nghiên cứu và tìm cách tiếp cận thị trường đó”.

Trước đó, giá cổ phiếu của Xpeng đã tăng sau khi hãng này công bố một quy trình sản xuất mới được cho là sẽ giảm chi phí sản xuất. Theo đó, kiến trúc nền tảng điện thông minh được cập nhật, được gọi là SEPA 2.0, sẽ tối ưu hóa 20% chu kỳ nghiên cứu và phát triển.

Vì sao Elon Musk vẫn chơi bài giảm giá xe điện Tesla?

Xe Tesla rẻ hơn đang giảm lợi nhuận, nhưng Elon Musk có kế hoạch tiếp tục giảm giá. Các nhà phân tích cho rằng có hai lý do chính.