Mỗi ngày, hàng chục lượt tàu chạy qua đây nên mỗi ca trực có khoảng 10 nhân viên cảnh giới nhằm đảm bảo an toàn giao thông. 

Khi tàu sắp đến, phải mất hơn ba phút để ngăn dòng xe từ hai phía trên đường Phạm Văn Đồng vì các nhân viên đều thao tác thủ công, dùng tay căng dây băng đường, kéo dàn chắn ngang, quay hạ cần chắn xuống...

Tôi thấy việc thao tác thủ công như trên vừa mất thời gian vừa không đảm bảo an toàn và nặng nhọc cho nhân viên gác đường tàu, gây ùn tắc giao thông cục bộ vào giờ cao điểm. Tại sao ngành đường sắt không áp dụng công nghệ mới hoặc sử dụng thiết bị chắn tự động như tại một số đường ngang khác?

TRẦN VĂN TƯỜNG (Q.9, TP.HCM)

* Ông Nguyễn Đình Đảng (phó giám đốc Công ty TNHH một thành viên Quản lý đường sắt Sài Gòn) trả lời:

- Cảm ơn bạn đọc đã quan tâm đến các hoạt động của ngành đường sắt. Hiện nay, công ty chúng tôi đã triển khai gắn động cơ cho các dàn chắn, cần chắn đường tàu để giảm sức lao động, giảm số người làm việc này.

Do đường ngang Phạm Văn Đồng nằm trong dự án di dời ga Gò Vấp, kinh phí của TP đầu tư chưa được bàn giao nên chúng tôi chưa thể triển khai dự án lắp động cơ điện. Việc các nhân viên phải căng dây qua đường là do xe chắn bị xe cộ va vào dẫn đến cong vênh. Hiện nay xe chắn đã được sửa chữa xong.