Phóng to

Đăng ký biển số ôtô tại đội quản lý phương tiện giao thông cơ giới đường bộ Công an TP.HCM, 282 Nơ Trang Long, Q.Bình Thạnh, TP.HCM - Ảnh: Hoàng Thạch Vân

Cần bài toán khác

Nếu bây giờ quy định mỗi người chỉ có một “quota” mới được sắm xe thì chẳng khác gì với chủ trương năm nào là “mỗi người chỉ được mua một xe máy” (chỉ khác có mỗi tên gọi). Tôi nghĩ dù có quy định này nọ thì người dân cũng có cách đối phó để được mua một chiếc xe máy hợp pháp làm phương tiện đi lại, và nếu chẳng may bị mất thì có thể mua được chiếc xe khác dễ dàng.

Những quy định hạn chế xe cá nhân, rồi quy định phải đi xe “chính chủ”, đi làm lệch ca, đi học lệch giờ... rối ren cả lên mà đường phố vẫn cứ đông. Nhà nước cứ hết quy định này đến quy định nọ chỉ để giải quyết một vấn đề kẹt xe, dân kêu ca thì bãi bỏ để ra quy định khác, quy định khác không khả thi lại bỏ, lại nghĩ cách khác, loay hoay mãi mà chẳng giải quyết được gì.

Tôi nghĩ cần giải bài toán kẹt xe bằng cách khác. Bản thân tôi rất thích đi xe buýt, tôi nói thật lòng như vậy nhưng hiện nay tôi chưa toàn tâm toàn ý lắm vì cũng hơi bất tiện, phải đi ít nhất hai chặng xe mới đến nơi cần đến, có việc đi đâu khoảng 10g tối thì xe buýt không còn hoạt động nữa...Đi xe buýt được ngồi máy lạnh thư giãn, không còn bực bội vì khói bụi, nắng nôi, mưa gió nữa, trong khi đi xe máy tốn tiền gửi xe, luôn nơm nớp lo mất xe, lo cướp bóc nếu đi xe đắt tiền.

Đi xe buýt sẽ giải quyết được một phần nào nạn kẹt xe, vậy Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu cho người dân thích đi xe buýt đi, đừng vận động suông nữa. Bên cạnh đó nên phạt thật nặng những người vi phạm Luật giao thông, kể cả những người đi bên trái đường dù chỉ một đoạn ngắn. Luật cũng đã quy định rồi, chỉ cần thực hiện nghiêm, không gia giảm cho bất cứ trường hợp vi phạm nào. Làm được như vậy, tôi tin chỉ không bao lâu sẽ không còn cảnh kẹt xe đến nghẹt thở nữa, có chăng chỉ là vào giờ cao điểm mọi phương tiện đi lại sẽ di chuyển chậm hơn một chút.

Nguyễn Thị Ánh Thủy

Xin đừng học tắt!

Đúng là xe cá nhân ở VN đã vượt quá sức chịu đựng của hệ thống đường sá và của ngân sách nhà nước, tức khả năng đóng thuế của người dân để có thể xây thêm đường sá. Từ đó nghĩ đến một kế hoạch hạn chế xe cá nhân là cần thiết. Trong bối cảnh đó, những ý tưởng “mới” như việc thu một “quyền đứng tên xe” (COE) như ở Singapore đang được dấy lên như là một chiếc đũa thần mới sau những chiếc đũa thần cũ.

Quả thật Singapore đã thành công với biện pháp bán “quyền đứng tên xe”, song đây chỉ là một trong vô vàn những gì mà các nhà quản lý Singapore đã cùng nhau đề ra cho sự phát triển đất nước - thành phố này - để có thể tiến hành biện pháp bán “quyền đứng tên xe”.

Bán “quyền đứng tên xe” để hạn chế xe bốn bánh, đúng thôi. Song đó mới chỉ là... học có một nửa “cuốn sách”! Nửa kia là làm sao hạn chế xe hai bánh ở VN! Chỉ có ở VN mới hết thả cửa nhập khẩu nguyên chiếc đến trải thảm đỏ mời nhà đầu tư vào lắp ráp cả triệu xe hai bánh/năm, hậu quả là toàn dân cùng “hai bánh hóa” và bỏ bê xe chuyên chở công cộng! Chỉ có ở VN mới cho phép mở quán xá ở các khu biệt thự vốn thưa thớt xe cộ và cho phép biến biệt thự thành nhà cao tầng đặng tha hồ kẹt xe không cục cựa. Chính những sai lầm trong cách nhìn và tầm nhìn trong 20 năm qua đã dẫn đến tình trạng bế tắc ngày nay! Nếu không giải cho đúng bài toán “làm thế nào giảm bớt xe hai bánh”, như tại các nước khác trên thế giới, thì có xây đường sáu làn xe cũng vướng... xe hai bánh! Tất nhiên đây không phải là “dập” xe hai bánh, mà là nhằm chuyển sang phương tiện công cộng.

Trong khi chờ đợi một giải pháp toàn diện, có thể chú tâm giải quyết một số vấn đề nhỏ. Cũng có thể thấy trong tầm gần giá trị của những cây cầu vượt trong việc giải tỏa kẹt xe cục bộ ở nội thành. Cây cầu vượt ở Hàng Xanh (và ở ngã tư Thủ Đức) chỉ vài trăm tỉ đồng hứa hẹn thấy rõ một sự thông suốt trên xa lộ Hà Nội sát với nhu cầu người dân hơn là tuyến metro hơn 2 tỉ USD... Giao thông không chỉ là chuyện của một địa phương: nếu như tỉnh Đồng Nai cũng xây một cầu vượt tương tự ở ngã ba Vũng Tàu thì xa lộ Hà Nội sẽ hết nghẽn! Cũng thế, trước mắt nếu những xe buýt đó được rửa sạch sẽ mỗi ngày, nhất là bên trong, máy lạnh được bơm gas hay thay lốc máy... sẽ thu hút được thêm một số khách mới.