Quảng cáo trên xe buýt biển số Đồng Nai (tuyến 12, TP.HCM đi Đồng Nai) - Ảnh:T.T.D.

Theo đề án này, việc quảng cáo bên ngoài thân xe buýt chỉ thực hiện thí điểm tại 10 tuyến, chủ yếu ở khu vực trung tâm TP với khoảng 156 xe buýt tham gia.

Thí điểm trong 6 tháng

Trong 10 tuyến xe buýt nói trên có tám tuyến do Công ty Xe khách Sài Gòn và hai tuyến do Công ty TNHH Vận tải TP quản lý.

Bình quân mỗi ngày 10 tuyến xe này chạy hơn 1.500 chuyến, chủ yếu qua các tuyến đường thuộc khu trung tâm TP.

Về nội dung quảng cáo, ngoài việc tuân thủ các quy định chung về pháp luật quảng cáo, đề án nói trên cho rằng hình thức, nội dung và màu sắc quảng cáo trên xe buýt được cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền (Sở Văn hóa - thể thao và du lịch TP) quy định cụ thể.

Và việc quảng cáo trên xe buýt phải đảm bảo một số nguyên tắc: chỉ quảng cáo hàng Việt, ưu tiên hàng VN chất lượng cao, nội dung quảng cáo sử dụng hoàn toàn bằng tiếng Việt, hạn chế sử dụng màu đỏ, các màu sắc trùng lắp với các hệ thống biển báo giao thông.

Theo đề án, việc quảng cáo sẽ thông qua hình thức đấu thầu đối với từng tuyến hoặc một gói thầu cho cả 10 tuyến nhằm thu hút các doanh nghiệp quảng cáo có đủ năng lực, tài chính thực hiện.

Dự kiến đến tháng 11 sẽ tổ chức đấu thầu cho các đơn vị quảng cáo tham gia. Với số lượng 156 xe buýt tham gia thí điểm quảng cáo, Sở GTVT TP dự kiến nguồn thu gần 9,8 tỉ đồng/năm.

Nguồn thu này, các đơn vị vận tải là chủ sở hữu xe đã đồng tình tập trung về cho ngân sách TP để góp phần trợ giá cho xe buýt. Như vậy, các chủ xe buýt sẽ không được chia tiền quảng cáo trên xe của mình.

Trả lời câu hỏi vì sao không cho quảng cáo đại trà trên xe buýt theo Luật quảng cáo để giảm tiền trợ giá từ ngân sách, một lãnh đạo Sở GTVT cho biết: “Việc thực hiện thí điểm là theo chủ trương của UBND TP. Sau thời gian thí điểm sẽ đánh giá, rút kinh nghiệm trước khi triển khai đại trà”.

Nên thoáng hơn

Nhận xét về đề án trên, ông Trần Quý Cáp, phó chủ tịch Hiệp hội Quảng cáo TP.HCM, cho biết trên thế giới việc quảng cáo bên ngoài thân xe buýt đã được thực hiện hơn 100 năm qua.

“Riêng trong nước, nhiều tỉnh thành cũng đã thực hiện từ nhiều năm nay. Chỉ riêng tại TP.HCM, đến nay mới dừng lại ở việc trình đề án và còn mất sáu tháng để thí điểm” - ông Cáp nói.

Theo ông Cáp, việc quảng cáo trên thân xe buýt không nên đưa ra quá nhiều điều kiện như đề án nêu. Chẳng hạn như hạn chế màu đỏ trên quảng cáo và bó khuôn trong việc quảng cáo hàng Việt là chưa hợp lý.

“Quy định như vậy khiến nhiều doanh nghiệp có nhu cầu quảng cáo bị khống chế” - ông Cáp nói.

Ngoài ra, theo ông Cáp, cơ quan chức năng nên trích lại một phần tiền thu được từ quảng cáo cho chủ xe. Việc này nhằm giúp các chủ xe có ý thức hơn trong việc bảo quản và tạo điều kiện cho các đơn vị quảng cáo lắp đặt quảng cáo.

Đồng tình với ý kiến của ông Cáp, đại diện Công ty quảng cáo Today cho rằng nhiều trường hợp quảng cáo trên taxi thất bại do tài xế không được chia tiền quảng cáo này. Theo vị này, việc trích tỉ lệ tiền nhất định cho chủ xe giúp họ có trách nhiệm hơn trong việc bảo quản, bảo dưỡng vệ sinh biển hiệu quảng cáo để thu hút sự quan tâm của mọi người hơn. Ngược lại, nếu không chia tiền quảng cáo cho chủ xe sẽ tạo cho họ tâm lý “không phải của mình nên không cần quan tâm”.

Cũng theo vị này, việc quảng cáo trên xe buýt càng thực hiện sớm càng tốt vì sẽ giảm tiền trợ giá từ ngân sách.