Trong tháng 7 năm nay, tờ Bloomberg của Mỹ đã đưa ra kết quả nghiên cứu rất đáng chú ý về pin xe điện.

Theo nguồn tin này, chi phí sản xuất pin lithium sắt phosphate (LFP) sẽ giảm 51% trong năm 2024 so với 2023. Đây là hiện thực đã xảy ra tại Trung Quốc, nơi pin LFP hiện có giá trung bình 53 USD/kWh so với 95 USD/kWh trước đây.

Nguyên nhân cho mức hạ giá chóng mặt của pin LFP tại Trung Quốc là vì giá nguyên liệu chế tạo cathode (điện cực âm) - chi tiết đắt đỏ nhất trong pin điện, đã rẻ hơn rất nhiều. Vào đầu năm 2024, điện cực âm pin LFP rẻ hơn 50% so với năm ngoái. Tính tới thời điểm này, giá thành phần trên chỉ còn bằng 30% so với trước.

Một nguyên nhân dẫn tới việc giá pin hạ thấp là do nhu cầu mua xe điện của người dùng chậm lại.

Sau quãng thời gian tăng trưởng mạnh, tốc độ tăng trưởng xe điện toàn cầu đã chậm đi. Hai nhà máy Tesla Gigafactory tại Trung Quốc chỉ vận hành 43% công suất vào năm 2023 so với 51% của năm 2022.

Với xe điện dùng pin LFP tại Trung Quốc, giá bán của chúng giờ đã bằng xe xăng. Tại các khu vực khác, pin này ít phổ biến hơn so với lithium-ion hay nickel-mangan-cobalt nên tạm thời giá xe điện trung bình chưa xuống thấp như vậy.

Dù vậy, đà giảm tại Trung Quốc hứa hẹn sẽ lan mạnh ra các khu vực khác, đơn giản bởi các hãng xe Trung Quốc cũng đang bành trướng quy mô ra ngoài lãnh thổ nước này.

Yếu tố trên buộc các thương hiệu quốc tế chạy đua và do đó dẫn tới giá xe điện trung bình thấp hơn. Giá nguyên vật liệu thô thấp sẽ hỗ trợ các hãng xe quốc tế một phần. Như vậy, người dùng muốn mua xe điện giá rẻ hứa hẹn sẽ không phải chờ quá lâu.

Malaysia miễn thuế và khuyến khích người dân sử dụng xe điện

Theo lộ trình chuyển đổi năng lượng quốc gia, xe điện chiếm 15% tổng số xe được bán ra vào năm 2030 và 80% vào năm 2050, Malaysia đã đưa ra nhiều biện pháp khuyến khích người dân sử dụng xe điện.