Từ ngày 1-12, mức phí qua trạm thu phí tăng gấp 2-3 lần nên lượng xe tải né trạm nhiều hơn.

Tại ngã ba quốc lộ 5 và đường tỉnh 206 vào trưa 22-12, nhiều xe tải, xe chở container đi trên quốc lộ 5 từ hướng Hải Phòng lên Hà Nội rẽ theo đường 206 vào Khu công nghiệp Phố Nối A (huyện Văn Lâm) dù đầu đường 206 vào khu công nghiệp có biển đường đang sửa chữa, cấm ôtô tải trên 3,5 tấn.

Không ít xe thẳng hướng đi về ga Lạc Đạo, chấp nhận đi vào đoạn đường hai làn xe đầy ổ gà, ổ trâu và bùn bẩn. Thoát qua đoạn đường này, qua ga Lạc Đạo, dòng xe di chuyển về thị trấn Như Quỳnh, nhập vào quốc lộ 5 hướng về Hà Nội.

Đoạn đường 206 tới ga Lạc Đạo vốn bị hư hỏng, nay xe tải hoạt động nhiều hơn khiến các quán nước bên đường phải quây kín bạt phía mặt đường để chống bụi vào trời nắng, trời mưa thì chống nước tạt mỗi khi xe chạy qua.

Còn tại ngã tư thị trấn Như Quỳnh giao với quốc lộ 5, ông H. - người chạy xe ôm - cho biết nhiều xe tải chiều Hà Nội đi Hải Phòng đến đây là rẽ phải để đi vòng tránh trạm thu phí.

“Tôi không có ôtô nhưng nghe cánh tài xế nói từ 1-12 phí tăng nên họ phải đi vòng vào đây để tránh trạm. Cứ 12g trưa, sau 11g đêm, công an nghỉ là họ đi càng nhiều” - ông H. cho biết.

Lộ trình thực tế của cung đường né trạm thu phí đúng như tấm bản đồ chỉ dẫn cách né trạm thu phí quốc lộ 5 được giới tài xế lan truyền, đăng trên mạng xã hội.

Theo một tài xế, đi cung đường né trạm xa hơn đi trên quốc lộ 5 khoảng 10km, đường xấu, và xe to (tải trọng trục trên 6 tấn) bị công an phạt nhưng do mức phí quốc lộ 5 tính theo lượt tăng gấp hai, gấp ba nên nhiều tài xế vẫn cứ né trạm.

“Chủ yếu là xe nhỏ lẻ, xe cá nhân hoặc một số tài xế muốn có thêm chút tiền thay vì nộp phí mới tìm cách né trạm. Những nhà xe lớn, nhiều xe, mối hàng ổn định thì tài xế cứ đi thẳng qua trạm thu phí cho khỏe. Phí tăng thì cước tăng, chủ hàng chịu chứ chủ xe, tài xế cũng chả tốn thêm tiền” - anh Thắng, lái xe tải chuyên chạy tuyến Hà Nội - Hải Phòng, cho biết thêm.

Ông Nguyễn Văn Huỳnh - phó chánh văn phòng Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam, đơn vị được thu phí ở hai trạm thu phí trên quốc lộ 5 - cho biết việc xe đi đường vòng để tránh trạm thu phí số 1 quốc lộ 5 xảy ra từ lâu.

Từ 1-12 có thể nhiều xe tránh trạm hơn do mức phí tăng. Ông Huỳnh thừa nhận dù việc này làm ảnh hưởng tới phương án tài chính cho nhà đầu tư nhưng không thể ép xe đi qua trạm thu phí.

Bởi vì tuyến đường tỉnh 206 và các đường lân cận không cấm xe tải, chỉ hạn chế một số loại xe quá khổ, quá tải.

Ông Nguyễn Ngọc Sơn - giám đốc Sở GTVT Hưng Yên - cũng nói đường tỉnh 206 nối với quốc lộ 5 từ trước tới nay không cấm xe tải và tỉnh cũng không có cơ sở nào để cấm lưu thông, chỉ thực hiện kiểm soát xe quá tải, quá khổ.