Tại "xóm đường tàu" phường An Bình, TP Dĩ An, tỉnh Bình Dương, một đoạn đường ray dài khoảng 500m từ cầu Gió Bay đến cầu vượt Sóng Thần được cơ quan chức năng xây một hàng rào bằng sắt. Thế nhưng nhiều năm qua, đoạn hàng rào này đã xuống cấp, nhiều chỗ bị người dân phá bỏ để chui ra chui vào.

Theo ghi nhận, cứ khoảng vài mét hàng rào sẽ có 2-3 thanh sắt bị cắt bỏ, vừa đủ để lọt một người chui vào khu vực đường ray xe lửa, hoặc băng qua nhà dân ở đối diện.

Còn dọc hai bên đường ray được người dân tận dụng để trồng rau, ươm cây cảnh, làm giàn mướp... Thỉnh thoảng người dân lại chui qua hàng rào để tưới nước, hái rau, trẻ em thì ngồi tụm lại trên đường ray vui chơi...

Bà H. (quê Nghệ An) cho biết do thấy dọc đường ray có khoảng trống, tàu đi qua cũng không vướng gì nên bà dựng một cái giàn rồi trồng rau trong các thùng xốp.

"Thấy người ta làm nên mình cũng làm theo, trồng cho vui chứ đâu có ăn bao nhiêu. Lâu lâu mới chăm sóc nên không sao, cứ canh lúc không có tàu thì mình ra, tàu tới thì mình chui vào trong" - bà H. nói.

Ông Tuấn (quê Bến Tre) cho biết ông sống ở đây được hơn 10 năm, đoạn đường ray này hầu như năm nào cũng có người bị xe lửa tông chết, kể cả ban đêm lẫn ban ngày.

"Có nhà họ sợ con nít chui ra nên họ thiết kế như cái cửa, có khóa hẳn hoi. Mà chui không được chỗ này mấy đứa lại chui chỗ kia, một đoạn này có mấy chục chỗ bị phá, chui chỗ nào cũng được, nguy hiểm lắm" - ông Tuấn chia sẻ.

Trong khi đó, đoạn hàng rào bảo vệ hành lang đường sắt song song với đường Phạm Văn Đồng, thuộc phường Hiệp Bình Chánh, TP Thủ Đức, TP.HCM cũng đang dần xuống cấp. Nhiều trụ bị gãy đổ, chỉ còn lại những thanh sắt nằm trơ trọi, gây nguy hiểm cho người qua lại.

Một số đoạn rào chắn bị nghiêng đổ. Trên đường 45 gần đó có một xe công trình hư hỏng nằm phơi mưa phơi nắng sát bên đường ray.

Giảm tai nạn đường sắt: quá khó hay quá chậm?

Chỉ trong trong quý 1-2024, ngành đường sắt đã xảy ra 41 vụ tai nạn giao thông.