Người đi đúng chiều bị chiếm dụng một nửa làn đường đang được phép lưu thông, đôi lúc phải "nhượng bộ" người đi sai luật. Khi bị thổi phạt họ thường viện lý do: tôi thấy phía trước nhiều người chạy như vậy, sao không phạt? nhà tôi ở gần đây; khoảng cách đến vị trí quay đầu xe xa quá. Nếu ai cũng chọn cách cứ thấy tiện hơn là đi sẽ thêm hỗn loạn trên đường.

Không ít người ban đầu còn hơi e ngại, song chỉ cần thấy có người đi ngược chiều sẽ bắt chước theo. Ban đầu còn "lẻ tẻ", chốc lát sẽ kéo theo hàng trăm người, thành dòng xe nườm nượp chạy ngược chiều.

Kiểu lái xe "điền vào chỗ trống", cũng góp không nhỏ vào câu chuyện buồn của văn hóa giao thông. Bất kể làn đường dành riêng cho ô tô, chỉ cần có "khe hở" là xe hai bánh liền lấp vào.

Gây bất bình không kém là việc nhiều người đi xe máy "phóng" lên vỉa hè, lề cầu. Phát hiện phía trước hơi ùn tắc, liền vội bẻ lái cho xe leo lên chiếm dụng lối đi dành cho người bộ hành. "Tự ý" đã thay cho tự giác, xung đột giao thông không chỉ xảy ra ở lòng đường mà trên vỉa hè cũng chịu cảnh tương tự. Từ bao giờ, lối sống hẹp hòi chỉ biết lợi cho bản thân đã hình thành và chưa có thuốc chữa?

Đi qua cầu Rạch Chiếc, cầu Sài Gòn, đường Võ Văn Kiệt không khó bắt gặp xe gắn máy "tranh" đường của ô tô. Đại lộ Phạm Văn Đồng trước đây có tình trạng người đạp xe thể thao đi hẳn vào làn của xe ô tô. 

Tuy nhiên, nếu chỉ "kể tội" xe máy cũng chưa công bằng. Có những tuyến đường ô tô các loại dàn hàng ngang, người đi xe máy khổ sở luồn lách giữa "thập diện mai phục", có người dù không hề muốn cũng phải bất đắc dĩ leo lên vỉa hè mới có thể đi tiếp.

Nối đuôi nhau đi ngược chiều, đường hai chiều thành một chiều

Cứ mỗi khung giờ cao điểm sáng chiều, người dân lại ngán ngẩm với dòng xe đi ngược chiều, lấn làn từ nội ô ra ngoại ô. Thậm chí một số đoạn đường hai chiều bị biến thành một chiều do vấn nạn này.