Sự ra đời của dịch vụ chia sẻ xe đạp là một ý tưởng tích cực ở Trung Quốc, vừa bảo vệ môi trường, vừa khuyến khích người dân vận động. Trong ảnh: Xe đạp của công ty Ofo xếp thành dãy trên vỉa hè thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc tháng 11-2017 - Ảnh: GETTY

Nhưng sự phát triển quá nóng đã cho thấy nhiều mặt trái của loại hình mới này. Trong ảnh: Một công nhân đạp xe qua một núi những chiếc xe đạp chưa sử dụng nhưng đã bị vứt bỏ ở Hạ Môn, Phúc Kiến tháng 12-2017 - Ảnh: REUTERS

Những chiếc xe đạp bị vứt bỏ ở một bãi hoang thuộc thành phố Hàng Châu, tỉnh Chiết Giang. Việc có nhiều chiếc xe với màu sắc khác nhau cho thấy chúng thuộc các dịch vụ chia sẻ xe đạp khác nhau - Ảnh: REUTERS

Một người đàn ông đi ngang bãi xe đạp phế liệu ở Bắc Kinh tháng 4-2017 - Ảnh: REUTERS

Những chiếc xe đạp thuộc các dịch vụ chia sẻ xe đạp bị người thuê vứt bỏ đã chiếm hết vỉa hè, cản trở giao thông buộc nhà chức trách phải mở chiến dịch thu gom. Trong ảnh: Hàng nghìn xe đạp tại bãi xe tập trung của cảnh sát thành phố Hàng Châu, tỉnh Chiết Giang tháng 6-2017 - Ảnh: AFP

Một công nhân đi ngang bãi xe đạp tập trung ở thành phố Thượng Hải tháng 8-2017. Sự gia tăng chóng mặt số lượng xe đạp khiến chính quyền thành phố phải trưng dụng khoảng trống dự định xây bãi đậu xe ô tô để chứa xe đạp bị vứt bỏ - Ảnh: AFP

Một nhân viên giao thông công chánh đưa những chiếc xe đạp của dịch vụ chia sẻ xe đạp Mobike và Ofo lên xe tải tháng 2-107 - Ảnh: AFP

Xe đạp lấn chiếm đường đi ở một con đường thuộc quận Triều Dương, thủ đô Bắc Kinh tháng 7-2017 - Ảnh: Shutterstock

Những chiếc xe đậu sai chỗ của hai công ty cung cấp dịch vụ Mobike và Ofo bị chính quyền tịch thu tại thành phố Thượng Hải tháng 3-2017 - Ảnh: AFP

Công nhân của công ty Ofo thu gom những chiếc xe đạp bị hư hại của hãng để sửa chữa - Ảnh: GETTY

Xe đạp của nhiều hãng khác nhau gần như bao phủ một khu đất lớn ở thành phố Thượng Hải tháng 11-2017 - Ảnh: REUTERS

Những "nghĩa trang" xe đạp đang mọc lên ngày càng nhiều ở Trung Quốc. Chỉ tính riêng ở thành phố Hạ Môn, tỉnh Chiết Giang, có hơn 10.000 chiếc xe bị bỏ phế như thế này tính đến tháng 1-2018 - Ảnh: REUTERS

Nhiều chiếc xe đạp bị thời gian tàn phá, cây cỏ bao phủ vì để ngoài trời quá lâu. Trong ảnh là bãi đậu xe đạp tạm thời tại Thượng Hải tháng 8 - 2017 - Ảnh: AFP

Ở một bãi đậu xe khác cũng của Thượng Hải, xe đạp đã chất thành đống cao hơn đầu người vào tháng 1-2018 - Ảnh: Shutterstock

Những bãi xe đạp bỏ phế như thế này lại tạo ra cơ hội việc làm cho nhiều người khác. Trong ảnh: Một công nhân tháo lốp xe đạp tại một bãi xe ở Hạ Môn, Chiết Giang tháng 12-2017 - Ảnh: REUTERS

Bãi đậu xe của công ty cung cấp ứng dụng chia sẻ xe đạp Bluegogo ở quận Triều Dương, Bắc Kinh tháng 3-2018. Bluegogo một thời là công ty cung cấp xe đạp dạng chia sẻ lớn thứ 3 Trung Quốc, đã tuyên bố tạm ngừng hoạt động vào tháng 11 năm ngoái vì hết tiền. Công ty này vừa được Didi, một đối thủ khác trong cùng lĩnh vực chia sẻ xe đạp mua lại. Phía Didi tuyên bố sẽ loại bỏ và thay thế toàn bộ những xe đạp đời cũ của Bluegogo bằng những chiếc xe mới mang logo Didi. Điều đó đồng nghĩa núi xe đạp tại các thành phố sẽ ngày càng cao thêm - Ảnh: GETTY

Xe đạp đậu sai chỗ bị tịch thu ở một bãi đậu của Thượng Hải tháng 2-2-17 - Ảnh: REUTERS

Hình ảnh này nhìn từ trên cao thật ấn tượng nhưng là vấn đề đau đầu của chính quyền nhiều thành phố ở Trung Quốc - Ảnh: Shutterstock

Không phải cánh đồng hoa tulip đâu, đó là bãi giữ những chiếc xe vi phạm pháp luật của thành phố Thượng Hải - Ảnh: Shutterstock

Nhà chức trách Trung Quốc rõ ràng không muốn ngày càng nhiều những bãi giữ xe khổng lồ như thế này mọc lên ở nơi họ quản lý - Ảnh: Shutterstock