Cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây dài gần 100km nối hai tỉnh Bình Thuận và Đồng Nai, được thiết kế với tốc độ từ 60 đến 120km/h. Tuy nhiên, nhiều tài xế xe tải nặng, xe đầu kéo thậm chí có lúc chạy dưới tốc độ tối thiểu cho phép, kiểu "rùa bò" và dắt dây một hàng xe chạy phía sau.

Xe chạy kiểu "rùa bò" trên cao tốc

Quan sát thời gian dài ở đoạn dốc Km30 cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây bên phải tuyến, đoạn qua xã Sông Phan, huyện Hàm Tân (Bình Thuận), nhiều xe tải và đầu kéo chạy rì rì như "rùa bò". Phía sau là nhiều xe ô tô và xe khách phải giảm tốc độ đột ngột, lách qua làn khác để vượt lên.

Qua đối chiếu với dữ liệu hộp đen, một chiếc xe tải mang biển số 50H-200… chạy với tốc độ từ 42 đến 64km/h lúc trưa 27-11 tại đoạn dốc Km30. Thậm chí cùng thời gian, có chiếc đầu kéo chỉ chạy với tốc độ từ 36 đến 58km/h tại đoạn dốc này.

Đoạn trước con dốc trên (Km29+600) là hiện trường vụ tai nạn giữa xe tải biển số 92C-246.04 và xe đầu kéo biển số 79C-154.88, khiến tài xế xe tải Trần Tuấn Cường tử vong đêm 25-11.

Tương tự, tại đoạn dốc Km76 đến Km77 bên phải tuyến qua huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai, nhiều xe tải nặng chạy kiểu "rùa bò". Qua đối chiếu với dữ liệu hộp đen, một chiếc xe tải mang biển số 50H-066… chỉ chạy với tốc độ từ 42 đến 64km/h tại dốc này lúc trưa 27-11.

Tài xế Nguyễn Sang chuyên lái xe tải nhận định chạy đến các đoạn dốc trên rất khó đạt được vận tốc tối thiểu quy định 60km/h. Theo anh, xe tải nặng dù lấy trớn nhanh cỡ nào thì đến đỉnh dốc cũng giảm tốc độ chỉ còn dưới 60km/h.

Nhiều tài xế xe khách, xe ô tô cho biết khi chạy đến các đoạn có độ dốc của cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây phải giật mình giảm tốc độ do xe tải nặng phía trước chạy chậm hơn vận tốc tối thiểu.

"Nguy hiểm nhất là xe phía sau cứ chạy kiểu bám càng trên cao tốc, không giữ khoảng cách an toàn, dễ húc vào đuôi nếu xe phía trước giảm tốc độ đột ngột, nhất là ban đêm tầm nhìn hạn chế", tài xế Nguyễn Văn Phong chia sẻ.

Ý thức lái xe trên cao tốc còn chưa nghiêm

Với thâm niên lái xe đường dài nhiều năm, tài xế Phan Văn Phương nhận định thời điểm này xe vận tải hàng hóa hoạt động mạnh để chuẩn bị cho dịp Tết nguyên đán sắp tới. 

"Ban đêm, tầm nhìn hạn chế nhưng lượng xe chạy trên cao tốc lại đông hơn ban ngày để tránh kịp khung giờ cấm xe tải trong thành phố", tài xế Phương cho hay.

Tài xế Phương nói thêm: "Những năm gần đây kinh tế khó khăn, nhiều tài xế xe tải thường chọn ôm vô lăng một mình chạy đường dài, kể cả tài xế đầu kéo. Lựa chọn này vì có thu nhập cao hơn so với hai tài trên cùng một xe. 

Nhưng đây là nguồn nguy hiểm, nhất là trên cao tốc. Tài xế chạy trên đoạn cao tốc dài mà không kiếm được chỗ nghỉ ngơi, nhanh chóng xuống sức, hoa mắt, không tập trung được nữa nên chỉ cần một khoảnh khắc sơ sẩy là không xử lý kịp".

Phóng viên Tuổi Trẻ quan sát còn nhiều tài xế cho xe dừng đỗ ở làn khẩn cấp đi vệ sinh, nghỉ ngơi. Nhiều cọc tiêu phản quang đã gãy đổ do xe tấp vào sát mép làn khẩn cấp.

Một cán bộ cảnh sát giao thông tuần tra kiểm soát trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây cũng nhận định nhiều vụ tai nạn thời gian qua chủ yếu do ý thức lái xe.

"Cao tốc này thiết kế tiêu chuẩn loại A, đường rộng, có làn dừng khẩn cấp hoàn chỉnh… nên khó đổ lỗi do hạ tầng. Nhiều tài xế chạy trên cao tốc mà cứ thói quen như đường làng, không giữ khoảng cách, dễ húc đuôi nhau".

Ngoài ra, vị cảnh sát giao thông trên cho rằng ban đêm trên cao tốc rất tối cũng ảnh hưởng đến việc quan sát của tài xế. Các vụ tai nạn chủ yếu xảy ra ban đêm và rạng sáng.

Cao tốc Vĩnh Hảo đến Dầu Giây khi nào hết bất ổn?

Cao tốc từ Vĩnh Hảo đến Dầu Giây nối hai tỉnh Bình Thuận và Đồng Nai đưa vào khai thác hơn một năm qua đến nay vẫn còn nhiều "bất ổn", nguy cơ tai nạn giao thông chực chờ.