Singapore: Gần tỉ đồng cho chứng chỉ sở hữu xe

Hồi còn ở Việt Nam, tôi cũng lái một chiếc xe hơi nhưng qua Singapore, nhìn cái mê trận thuế, phí mà mình phải trả để đưa một chiếc xe lưu hành trên đường, tôi ngao ngán đầu hàng.

Giá một xe hạng A (xe mini, xe gia đình cỡ nhỏ có dung tích động cơ dưới 1,6 lít) ở Singapore khoảng 90.000 SGD (tức gần 1,5 tỉ đồng). Giá này đã bao gồm: COE (chứng chỉ sở hữu xe - chỉ có giá trị trong vòng 10 năm), ARF (phụ phí đăng ký liên quan), GST (thuế dịch vụ và hàng hóa)...

Nếu mua xe, mỗi tháng tôi phải chi phí cho các khoản: 47 SGD thuế đường (road tax), 166,6 SGD bảo hiểm, 166,6 SGD chi phí bảo dưỡng, 240 SGD xăng (tính trung bình), 440 SGD phí gửi xe (gồm gửi ở nơi làm việc, chung cư và thỉnh thoảng vài nơi khác) cùng khoảng 176 SGD phí lưu hành giờ cao điểm (ERP).

Ông bạn người Singapore Toh Yong Chuan khẳng định sở hữu xe hơi ở Singapore đắt lắm và trong muôn trùng các loại thuế, phí thì chi phí để sở hữu COE là căng nhất. COE được cấp rất hạn chế, người mua xe thậm chí phải đấu giá và chỉ có hạn sử dụng trong vòng 10 năm.

Việc đấu giá COE cũng tùy vào nhu cầu thị trường, thông thường giá mỗi COE chỉ bằng 30% giá trị xe nhưng có những lúc sẽ lên đến 70-80% giá xe nếu nhu cầu cao trong khi số lượng COE còn lại quá ít. Giá COE đã tăng lên 10 lần trong vòng ba năm qua do số lượng người giàu ngày càng nhiều, nhu cầu sở hữu COE ngày càng tăng.

Theo Cơ quan Quản lý đường bộ Singapore (LTA), kỷ lục giá COE cao nhất cho loại xe hạng A rơi vào thời điểm tháng 1-2013 là 92.100 SGD, khi có 555 người nộp đơn muốn sở hữu COE trong khi quota chỉ có 410 cái.

Mức giá COE trong tháng 9-2016 hiện là 51.506 SGD (hơn 840 triệu đồng), nhưng có đến 2.739 người muốn sở hữu nó và quota trong tháng này là 2.067 cái.

Bên cạnh việc cấp COE rất hạn chế, một chiếc ôtô được nhập khẩu vào Singpore còn phải chịu thêm cách tính giá trị nhập khẩu thị trường (open market value) lên đến 30% giá trị xe và phụ phí đăng ký liên quan (ARF) cũng có khi lên đến 150% giá trị xe. Chính phủ Singapore còn áp dụng thêm chứng chỉ hạn ngạch lưu hành (Vehicle Quota System - VQS) cho người muốn sở hữu xe...

Những rào cản kỹ thuật này đã khiến ở Singapore - đất nước có hơn 5,5 triệu dân - chỉ có số ít người có thể sở hữu xe cá nhân (cả xe taxi, xe công ty), thậm chí xe cá nhân đã giảm dần. Số liệu của LTA cho thấy năm 2015 chỉ có 575.353 xe hơi các loại đang lưu hành ở Singapore, thấp nhất trong vòng năm năm qua.

Như đại đa số người Singapore và người nước ngoài ở đây, tôi quyết định dùng BMW - không phải là thương hiệu xe của Đức mà là chữ viết tắt của bus (xe buýt), MRT (tàu điện ngầm) và walk (đi bộ).

Phương tiện công cộng là một lựa chọn hữu hiệu ở Singapore và nhiều người dân nơi đây tự hào rằng hệ thống giao thông công cộng của mình là tốt nhất thế giới.

LÊ NAM (từ Singapore)

Các bài viết tham gia Diễn đàn “Hiến kế giải cứu giao thông” xin gửi về địa chỉ email: [email protected], và thư tay xin gửi về địa chỉ báo Tuổi Trẻ, 60A Hoàng Văn Thụ, P.9, Q.Phú Nhuận, TP.HCM (ngoài phong bì xin ghi rõ tham gia Diễn đàn “Hiến kế giải cứu giao thông”).