Ảnh: HỒNG QUÝ

Vừa ngồi vào khoang lái, bật máy, hệ thống điều hòa nhiệt độ tự động lập tức khởi động và làm lạnh khoang lái rất nhanh và rất sâu, nhanh chóng đoạn tuyệt với cái nóng Sài Gòn trong chốc lát. Giá mà xe có cửa gió cho hàng ghế sau nữa thì không còn gì phải chê. 

Chạm nhẹ vào nút điều khiển điện để chỉnh ghế trong giây lát, tôi đặt tay lên chiếc vôlăng và lập tức nhận thấy các nút điều khiển được tích hợp đầy đủ trên đó, từ điện thoại rảnh tay, điều chỉnh âm thanh cho tới tắt mở chức năng cảnh báo.

Cụm đồng hồ và màn hình hiển thị đa thông tin sau vôlăng dễ nhìn, hiện đủ thông tin từ mức tiêu hao nhiên liệu, tốc độ đang chạy, thông tin hành trình, cho đến mức áp suất của từng lốp khiến ngoại hình cao to của xe không làm ai phải vất vả trên phố đông người. Tầm quan sát của xe tốt, trụ A không gây khó khăn cho người lái khi cần nhìn bao quát 180 độ.

Bắt đầu lăn bánh, vôlăng trợ lực điện và hộp số tự động 6 cấp khiến việc vần lái trên phố đông Sài Gòn trở nên nhẹ nhàng. Những âm thanh ồn ã của phố thị dường như lặng hẳn khi các cửa kính trườn lên sau một cú bấm vào nút tự động. 

Đầu xe với lưới tản nhiệt trông giống dòng xe cơ bắp Camaro - Ảnh HỒNG QUÝ

Thời gian di chuyển trên đường phố không có gì trục trặc với chiếc bán tải, vốn thường bị chê kém sedan khi dạo phố. 

Chỉ đến khi rời khỏi phố đông ra cao tốc Long Thành - Dầu Giây, sức mạnh của khối động cơ diesel 4 xylanh Duramax 2.8L, công suất 197 mã lực và mô men xoắn cực đại 500 Nm mới phô trương dứt khoát, như cách chàng cao bồi Mỹ hất tung khăn choàng ra sau để vừa lao về trước vừa liệng vòng quăng dây. Tất cả đều nhanh, mạnh và chính xác.

Quãng đường cao tốc bị nuốt gọn trong chốc lát, đường ven biển Xuyên Mộc ở trước mắt. Ruộng lúa chín vàng trải rộng ven đường với những dãy núi mờ xa xa như vuốt ve những đôi mắt lữ khách. 

Vừa lái chúng tôi vừa có thể tận hưởng tầm nhìn đẹp khi hệ thống 2 cầu điều khiển điện và bộ mâm kích thước 18" tự lo liệu khi những ổ gà hay đoạn đường gập ghềnh ở cung đường này.

Chạy ven biển qua quốc lộ 55 nhiều chỗ quanh co và tốc độ phải thay đổi liên tục mới thấy khá ưng các tính năng như sinh ra để phục vụ những chuyến đi dài của chiếc xe này.  

Đèn vàng kèm âm thanh nhỏ ngắn lập tức phát lên để cảnh báo chệch làn đường nếu vì những đoạn cua hay đường quanh co mà người lái để xe lấn vạch. 

Khi xe bon qua những đoạn đường đông dân cư nằm dọc quốc lộ, thi thoảng có những bóng người đi lại không đúng làn hay những "ninja" Lead bất ngờ lượn vào phần đường ôtô, tính năng cảnh báo va chạm phía trước lập tức báo hiệu rất quyết liệt lên ngay phía trước kính chắn gió.

Khi người lái nghe lời và giảm tốc, rà phanh thì hệ thống tắt ngay, trả lại sự im lặng cho tiếng nhạc lại tiếp tục đong đưa. 

Tôi đặc biệt thích ứng dụng này vì nó vừa mang lại hiệu quả an toàn thực tế, vừa mang lại tâm lý yên tâm hơn khi tiến về khoảng không phía trước với những sự cố không thể nào lường trước.

Hệ thống cảnh báo chệch làn đường kích hoạt nếu vì những đoạn cua hay đường quanh co mà người lái để xe lấn vạch - Ảnh HỒNG QUÝ

Về phần mình, dải đèn LED daylight giúp xe tự highlight mình trên đường dài tấp nập để các xe ngược chiều nhận thấy từ xa để tránh khi cần. 

Phần đầu xe với lưới tản nhiệt nhìn rất đặc thù, trông giông giống dòng xe cơ bắp Camaro, khiến các bác tài cùng dòng rất dễ nhận ra nhau để đá đèn chào cho đường dài đỡ tẻ nhạt và tình bằng hữu đường xa thêm một lần hâm nóng.

Hàng ghế phía sau của Colorado có khoảng để chân khá tốt, độ ngả lưng khá dễ chịu, tuy vẫn chưa ngả được bằng Mitsubishi Triton nhưng nhỉnh hơn Ranger hay Navara, giúp người ngồi hàng ghế này đỡ mỏi trong cả chuyến đi xa. 

Dù vậy, yếu điểm bán tải là không thể chối cãi ở hàng ghế sau, nếu so sánh với những sedan hay SUV trên những hành trình ngồi nhiều.

Tới Phan Thiết vào đầu giờ chiều, chúng tôi xuống xe trong tình trạng khá thoải mái, khỏe khoắn để có thể vừa ăn vừa chuyện trò vui vẻ và ngắm nhìn cảnh vật cũng như con người bản địa với ánh mắt ngập tràn yêu thương. 

Việc lùi xe vào chỗ đỗ khá chật ở quán không khó, khi 8 cảm biến va chạm xung quanh kết hợp với camera de khiến người lái có thể không nhìn gương chiếu hậu cũng được. Vừa vào chỗ thiếu ánh sáng một chút, đèn pha xe tự động bật để người lái dễ quan sát. Ra chỗ sáng, đèn sẽ tắt trở lại.

Xe chinh phục đồi cát bay ở Mũi Né - Ảnh HỒNG QUÝ

Sau bữa ăn, trong khi quán tính tiền, tôi móc chiếc chìa khóa thông minh của xe để khởi động động cơ và kích hoạt máy lạnh từ xa. Thấy khách còn ngồi cả trong quán vắng mà xe bỗng nhiên nổ máy chớp đèn, cậu trông xe giật mình thảng thốt. 

Cũng phải, bán tải mà có tính năng này không phải là hay gặp. Với khoá điện tử, bạn có thể khởi động máy từ khoảng cách 100m. Để đảm bảo an toàn, máy sẽ tự động tắt nếu không vào xe trong vòng 10 phút.

Những con đường quanh co, những đoạn đầy sỏi đá hay những bãi cát vàng như sa mạc của đất Nam Trung Bộ sau đó mở ra và không địa hình nào gây khó khăn cho chiếc xe có khả năng lội nước 800mm, khoảng sáng gầm 219mm. 

Thử thách đáng kể nhất là đồi cát bay ngập bánh cũng không giữ chân chiếc bán tải này được lâu. Chế độ hai cầu đưa xe vượt cát không khó khăn, trong khi xe khác có thể cần tới các biện pháp hỗ trợ như cuốc xẻng, ván kê hay tời móc.

Ra về, thùng hàng của Colorado 2017 với tổng diện tích 2,276m² quá dư chỗ cho mấy thùng mắm, tôm cua mực ốc đóng thùng xốp ướp đá chất lên.