McLaren đã có phép thử là SUV điện off-road Extreme E hồi đầu năm 2022 - Ảnh: McLaren

Nhiều người mê xe thể thao có thể không hài lòng với Porsche vì họ theo đuổi doanh số với Cayenne và Macan, tuy vậy chính quyết định này đã đưa thương hiệu Đức lên tầm cao chưa từng có trong lịch sử. Cũng chính kết quả tài chính từ 2 mẫu SUV trên giúp Porsche thảnh thơi phát triển 911 và 718 mới.

Ở chiều ngược lại, McLaren với "quyết tâm không làm SUV" được không ít lãnh đạo hãng khẳng định trong quá khứ được lòng một nhóm khách hàng chuộng xe thể thao. Tuy nhiên doanh số và lợi nhuận của họ lại tụt dốc không phanh trong thời gian qua vì thiếu đi một trụ cột như vậy.

McLaren có thể đổ lỗi cho COVID-19, tuy nhiên chính những giai đoạn khó khăn như khi đại dịch này bùng nổ mới cho thấy tầm quan trọng của những dự án "mạnh về tiền" như SUV lớn tới thế nào. Trong giai đoạn khó khăn, McLaren còn phải chấp nhận giao xe "chưa hoàn chỉnh" cho khách, đủ thấy tài chính của hãng nguy cấp ra sao.

Kể từ khi cựu giám đốc kỹ thuật Ferrari Michael Leiters chuyển sang làm CEO McLaren (thay thế cựu CEO bất ngờ từ chức trong giai đoạn họ khó khăn nhất), hãng xe Anh đã loại bỏ hoàn toàn ý định không làm SUV của mình. Thay vào đó, họ 100% "sẽ có một dòng xe thực tiễn trong tương lai" dù tương lai này không gần.

Theo giám đốc mảng chiến lược sản phẩm Jamie Corstorphine chia sẻ với tờ Autonews, một mẫu SUV McLaren "cần phản ánh đúng DNA hãng" với không gian và khả năng vận hành tốt hơn thường thấy. Để làm được điều này, thương hiệu xe Anh sẽ cần nhiều năm với mốc thời gian dự đoán sản phẩm có thể ra mắt có lẽ rơi vào cuối thập kỷ này.

McLaren bán bộ sưu tập xe gần 3.000 tỉ để có tiền phát triển siêu xe Artura mới về Việt Nam

McLaren Artura có thể chào sân đều là nhờ sự hy sinh tới từ bộ sưu tập xe trị giá 123 triệu USD (gần 3.000 tỉ đồng) của thương hiệu chủ quản nước Anh.