Hiện trường hai đoàn tàu cách nhau 10m - Ảnh: CTV

Ba đơn vị liên quan đến sự cố hai tàu suýt tông nhau gồm: Chi nhánh Xí nghiệp đầu máy Sài Gòn - quản lý lái tàu, Chi nhánh Khai thác đường sắt Sài Gòn - quản lý ga Dầu Giây, Đoàn tiếp viên đường sắt Phương Nam (Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn) - quản lý đoàn tàu.

Cụ thể, ban lái tàu SE25 thuộc Chi nhánh Xí nghiệp đầu máy Sài Gòn đã vi phạm điều 35 Quy chuẩn quốc gia về chạy tàu và công tác dồn đường sắt và điều 55 Quy trình tác nghiệp của ban lái tàu đầu máy diesel. Hình thức kỷ luật: sa thải lái tàu và phụ lái tàu SE25.

Các cán bộ quản lý của chi nhánh trên cũng nhận kỷ luật khiển trách vì liên đới trách nhiệm gồm: Quản đốc Phân xưởng vận dụng, Trưởng phòng Nghiệp vụ an toàn - an ninh quốc phòng, cán bộ giám sát an toàn. Còn đội trưởng đội lái tàu chịu hình thức kéo dài thời gian nâng lương 6 tháng đối.

Đối với Chi nhánh Khai thác đường sắt Sài Gòn, các nhân viên trong ban chạy tàu ga Dầu Giây ngày 27- 2 bị kỷ luật gồm: khiển trách và chuyển công việc khác đối với trực ban chạy tàu ga. Khiển trách nhân viên gác ghi tại ga. Phê bình và hạ chất lượng công tác tháng xuống loại B đối với Trưởng ga Dầu Giây và cán bộ giám sát khu vực.

Đối với Đoàn tiếp viên đường sắt Phương Nam: kéo dài thời hạn nâng lương 6 tháng, hạ chất lượng công tác phiên vụ và không bố trí làm nhiệm vụ đối với phó tàu phụ trách an toàn tổ tàu SE25. Còn trưởng tàu khách tàu SE25 chịu hình thức khiển trách. 

Các chức danh quản lý của Đoàn tiếp viên đường sắt Phương Nam cũng liên đới trách nhiệm gồm: nghiêm khắc phê bình đối với Trưởng phòng nghiệp vụ và Trạm trưởng Trạm tiếp viên đường sắt Sài Gòn.

Đoạn đường sắt xảy ra sự cố hai đoàn tàu đối đầu ngày 27-2 - Ảnh: A LỘC

Trước đó như Tuổi Trẻ Online đã thông tin, lúc 05h59 ngày 27-2, tại khu vực hai ga Dầu Giây - Trảng Bom, tuyến đường sắt Hà Nội - TP. HCM xảy ra sự cố tàu SE25 vượt tín hiệu ra ga dẫn tới suýt tông nhau với tàu hàng ASY2 đang chạy ngược chiều.

Lúc tàu SE25 vượt ra ga, nhân viên điều độ chạy tàu đã liên lạc được với các lái tàu để bắt tàu dừng lại tránh đụng nhau. Sau khi nhận được liên lạc trước, lái tàu khách SE25 đã hãm khẩn cấp và cử lái tàu phụ chạy bộ lên phía trước đón bắt tàu hàng dừng lại kịp thời. 

Hai đoàn tàu dừng lại kịp thời chỉ cách nhau 1 phút và trong thế đối đầu 10m. Tốc độ tàu khách lúc đó khoảng 45-50km/h và tàu hàng 40km/h.

Sau đó, ngày 28-2, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã tổ chức họp phân tích và xác định nguyên nhân do Ban lái tàu của đoàn tàu SE25 xác nhận nhầm tín hiệu vào ga và không quan sát tín hiệu ra ga dẫn tới hai tàu đối đầu nhau.

Theo tìm hiểu của Tuổi Trẻ Online, sự cố trên không chỉ có lỗi của lái tàu mà còn liên quan đến việc vi phạm quy trình của cả một hệ thống.