Theo UBND tỉnh Đồng Nai, cầu Ghềnh là một trong những công trình có giá trị về mặt kiến trúc, di tích, lịch sử, văn hóa gắn liền với lịch sử phát triển của vùng đất và con người Biên Hòa - Đồng Nai qua nhiều thế hệ. Ngoài ra, cầu Ghềnh còn mang tính biểu tượng của Biên Hòa - Đồng Nai.

Đối với phương án thiết kế khôi phục cầu Ghềnh của Bộ GTVT, chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai thống nhất với thiết kế có kết cấu dầm thép, dạng vòm, giữ được hình dáng cơ bản so với cầu cũ.

Để đảm bảo tiêu chuẩn thiết kế tĩnh không thông thuyền cấp 3 (khoang thông thuyền rộng 50m, cao 7m), nâng cao cốt nền đường sắt lên thêm 2m, UBND tỉnh Đồng Nai nhận định sẽ gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông tại nút giao với đường Bùi Hữu Nghĩa, P.Bửu Hòa (TP Biên Hòa) khi đoạn cắt qua đường Bùi Hữu Nghĩa cao hơn so với cốt hiện hữu 1m.

Do đó, UBND tỉnh Đồng Nai đề nghị Bộ GTVT nghiên cứu thêm phương án lưu thông tại nút giao với đường Bùi Hữu Nghĩa để đảm bảo an toàn giao thông tại khu vực và nghiên cứu mở rộng lối đi dành cho xe hai bánh lưu thông trên cầu.

Đối với hầm chui tại xã Hiệp Hòa (TP Biên Hòa), UBND tỉnh Đồng Nai thống nhất việc mở rộng hầm với lộ giới 12,5m (lòng đường 10,5m, vỉa hè đi bộ hai bên 2m) và độ cao tĩnh không cao nhất theo quy định. Việc mở rộng hầm đều sang hai phía sẽ gây ảnh hưởng đến di tích đền thờ Nguyễn Hữu Cảnh nên UBND tỉnh Đồng Nai đề nghị nghiên cứu mở rộng hầm chui về phía bắc.

Liên quan đến vụ sà lan tông sập cầu Ghềnh, tin từ Viện KSND tỉnh Đồng Nai cho hay vừa phê chuẩn quyết định khởi tố bị can và lệnh bắt tạm giam 4 tháng đối với chủ tàu Phan Thế Thượng (62 tuổi, ngụ quận Phú Nhuận, TP.HCM) và lái tàu chính Trần Văn Giang (35 tuổi, tỉnh Sóc Trăng).

Do hết thời gian tạm giữ hình sự, Viện KSND tỉnh Đồng Nai cũng ra quyết định hủy bỏ biện pháp tạm giữ lái phụ là Nguyễn Văn Lẹ (28 tuổi, tỉnh Bạc Liêu) để tiếp tục điều tra.