Cảng hàng không Tân Sơn Nhất có công suất 28 triệu khách/năm nhưng dự kiến năm 2017 sẽ đạt 36,2 triệu khách - Ảnh: TUẤN PHÙNG

Theo ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục Hàng không, hạ tầng hiện nay của Tân Sơn Nhất chỉ đáp ứng khai thác 28 triệu khách/năm.

Năm 2016, sản lượng thông qua nhà ga hành khách đã đạt 32,2 triệu khách. Dự kiến năm 2017, Tân Sơn Nhất sẽ phục vụ  36,2 triệu khách.

Hiện nay, Tân Sơn Nhất có 50 vị trí đỗ  phục vụ khai thác thương mại. Theo Cục Hàng không, số lượng chỗ đỗ máy bay này là quá thiếu so với nhu cầu cần khoảng 80 - 82 vị trí đỗ. Trong khi đó, nhà ga nội địa thiết kế có công suất 15 triệu khách/ năm nhưng hiện nay đã đạt 19,8 triệu khách, vượt 32%.

Với khả năng tăng trưởng hành khách của Tân Sơn Nhất vẫn đạt trung bình  10-15%/năm trong giai đoạn đến năm 2020, tăng 3-10% giai đoạn đến năm 2025 thì năm 2018 Tân Sơn Nhất sẽ đạt 38 - 40 triệu khách, năm 2020 đạt  43 - 45 triệu khách.

Theo Cục Hàng không, với hiện trạng kết cấu hạ tầng hiện nay cần phải có các giải pháp toàn diện nhằm nâng cao năng lực khai thác của Tân Sơn Nhất là thực sự cần thiết và cấp bách.

Trong giai đoạn 2017-2018, Cục Hàng không kiến nghị một số giải pháp cấp bách để có thể nâng năng lực khai thác của Tân Sơn Nhất  lên 40 triệu khách/năm.

Cụ thể, đẩy nhanh tiến độ thi công dự án mở rộng sân đỗ máy bay phía Bắc, hoàn thành trong quý 2, quý 3 năm 2018 thay vì quý 1 năm 2019 như kế hoạch; đưa các vị trí đỗ máy bay qua đêm tại khu vực 19,79 ha đất quân sự tạm bàn giao vào khai thác thương mại ngay trong tháng 8 -2017.

Đẩy nhanh tiến độ thi công dự án sân đỗ máy bay khu đất 19,79ha đất quân sự phương án thi công thành nhiều giai đoạn, đưa vào khai thác từng phần, hoàn thành toàn bộ dự án trong 6 - 8 tháng để đưa vào khai thác trong quý 1 năm 2018.

Bên cạnh đó, Cục Hàng không đề nghị xây dựng phương án sử dụng linh hoạt vị trí đỗ máy bay; linh hoạt trong sử dụng quầy thủ tục hành khách của các hãng hàng không tại các nhà ga, hoàn thành ngay trong quý 3 năm 2017.

 Cục Hàng không cũng đề nghị nghiên cứu tối ưu tổ chức vùng trời cụm sân bay Biên Hoà, Tân Sơn Nhất và Vũng Tàu để dành thêm độ cao hành lang bay Biên Hòa- Vũng Tàu cho hàng không dân dụng; giảm độ cao khu vực cấm bay TP. Hồ Chí Minh từ 3.000 xuống 1.500m; hoàn thiện phương thức khai thác 2 đường cất hạ cánh  song song nhằm giảm thời gian chiếm dụng đường cất hạ cánh, hoàn thành ngay trong năm 2017; rà soát, tối ưu hoá phương án lăn từ đường  cất hạ cánh  ra vào sân đỗ…

Về vận tải  hàng không, Cục Hàng không đề xuất xem xét phân bổ slot (lượt cất/hạ cánh) đến mức giới hạn, tạo điều kiện thuận lợi cho các hãng hàng không khai thác, đặc biệt trong các đợt phục vụ cao điểm.

Ngoài ra, Cục hàng không đề xuất các giải pháp dài hạn hơn cần nghiên cứu thực hiện trước năm 2020  như: Xây dựng nhà ga hành khách T4 với công suất 15-20 triệu hành khách/năm.

Xây dựng hệ thống giao thông tiếp cận đồng bộ với nhà ga T4 từ đường Cộng Hòa, Hoàng Hoa Thám, đường nội bộ Sư đoàn 370.

Xây dựng hồ điều hòa; đường lăn song song thứ 2 và các đường lăn nối đồng bộ.

Nghiên cứu phương án xây dựng thêm 1 tầng tại Nhà ga hành khách nội địa T1 để bổ sung diện tích phục vụ hành khách…