Xe buýt đón khách ở sân bay Tân Sơn Nhất - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Theo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM, hạ tầng khu vực sân bay Tân Sơn Nhất đang quá tải, taxi và xe công nghệ không đủ đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách nên thường xuyên dẫn đến ùn tắc.

Do đó, trung tâm đề xuất Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật (Sở Xây dựng) sử dụng 1.476m² đất thuộc công viên Gia Định, giáp giữa quận Gò Vấp và Phú Nhuận để làm điểm đầu cuối cho các tuyến buýt.

Đồng thời, phía sân bay cũng có thể phối hợp Trung tâm Quản lý giao thông công cộng làm thủ tục check-in tại bãi xe này, giảm ùn ứ trong các nhà ga.

Trước đó, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đề xuất UBND TP.HCM xây dựng bãi đậu xe, bãi đệm cho các phương tiện ra/vào phục vụ sân bay Tân Sơn Nhất với diện tích hơn 3.500m² tại khu đất tiếp giáp đường vào ga quốc tế (góc đường Bạch Đằng - Trường Sơn - Hồng Hà).

Bộ Giao thông vận tải mới đây cũng có văn bản đề nghị UBND TP.HCM chỉ đạo Sở Giao thông vận tải phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu tổ chức khu vực đậu xe cạnh sân bay, nghiên cứu xây dựng phương án tổ chức xe vận chuyển hành khách từ sân bay đến khu vực đậu xe cạnh sân bay để giải tỏa khách tại sân bay Tân Sơn Nhất.

UBND TP đã có văn bản giao Sở Giao thông vận tải làm việc với các đơn vị liên quan để thống nhất phương án tổ chức giao thông ở sân bay Tân Sơn Nhất. Trong trường hợp tình hình vẫn không cải thiện, TP sẽ đề xuất phương án quản lý sân bay phù hợp với cơ chế đặc thù về quản lý đô thị đặc biệt.

Thời gian qua, Tuổi Trẻ đã có nhiều bài viết phản ánh thực trạng "bát nháo" giao thông ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. Nhiều chuyên gia giao thông cũng đề xuất ưu tiên xe buýt ra vào phục vụ hành khách tại đây.

Giao thông bát nháo tại sân bay Tân Sơn Nhất: Tại sao TP.HCM chưa được tham gia quản lý?

TTO - Liên quan tình trạng giao thông bát nháo tại sân bay Tân Sơn Nhất, ông Nguyễn Nam Tiến - phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất (TP.HCM) - đã có cuộc trao đổi thẳng thắn với Tuổi Trẻ.