Theo đánh giá của Ban Quản lý dự án 85, thời gian tới nếu không bàn giao mặt bằng kịp thời và tháo gỡ vướng mắc về đất đắp sẽ dẫn đến nguy cơ không đảm bảo các mốc tiến độ của Quốc hội và Chính phủ đề ra.

Đề xuất khai thác vật liệu đất đắp theo cơ chế đặc thù

Tại dự án thành phần 1 dài 16km do tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư, đến nay mới bàn giao 52,86/137,64ha (đạt 38,4%).

Do mặt bằng bàn giao còn hạn chế, không liên tục nên các nhà thầu mới triển khai 5 mũi thi công thuộc gói thầu 21, còn gói thầu 18 hiện đang thi công bãi đúc dầm và cấu kiện đúc sẵn. Tổng sản lượng đến nay đạt khoảng 103 tỉ đồng/2.850 tỉ đồng (đạt 3,6% giá trị hợp đồng).

Về mỏ vật liệu xây dựng, nhà thầu đang tổ chức khảo sát thực hiện lập hồ sơ đăng ký khai thác theo cơ chế đặc thù tại khu vực phường Tam Phước, phường Phước Tân (TP Biên Hòa) và một phần khu vực quy hoạch nhà ga T3 sân bay Long Thành.

Tại dự án thành phần 2 dài 18,2km do Ban Quản lý dự án 85 làm chủ đầu tư, đến nay đã bàn giao được 75,25ha/176,74ha (đạt 42,57%) với chiều dài không liên tục.

Các nhà thầu đã triển khai 42 mũi thi công, huy động 384 nhân sự, 120 đầu máy thiết bị… tổ chức thi công hai gói thầu 9-XL và 10-XL.

Tuy nhiên do mặt bằng còn hạn chế và khó khăn về nguồn đất đắp nên nhà thầu mới triển khai thi công một số hạng mục. Tổng sản lượng đến nay khoảng 556 tỉ đồng/4.279 tỉ đồng (đạt 13% giá trị hợp đồng).

Về mỏ vật liệu đất đắp đã chấp thuận 3 mỏ thương mại gồm hồ Đá Đen, núi Ông Trịnh và Tân Cang 4, song trữ lượng và công suất khai thác chưa đáp ứng đủ nhu cầu dự án.

Hiện các nhà thầu đang đề xuất khai thác vật liệu đất đắp theo cơ chế đặc thù tại khu vực quy hoạch xây dựng nhà ga T3 sân bay Long Thành với trữ lượng khoảng 3 triệu m³ và khu vực xã Phước Bình (huyện Long Thành) với trữ lượng khoảng 3,5 triệu m³.

Giải quyết điểm nghẽn nguồn vật liệu đất đắp cho cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Ban Quản lý dự án 85 đánh giá trữ lượng, công suất khai thác của các mỏ vật liệu đất đắp thương mại trên địa bàn Đồng Nai chưa đáp ứng nhu cầu.

Trong khi đó công tác tìm kiếm, khảo sát các vị trí khai thác theo cơ chế đặc thù của nhà thầu gặp nhiều vướng mắc về thủ tục, chưa được địa phương chấp thuận chủ trương khai thác.

Ông Nguyễn Tất Nam - giám đốc điều hành dự án gói thầu số 9, dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu - cho biết hai "điểm nghẽn" hiện nay là mặt bằng và nguồn vật liệu đất đắp, đặc biệt là đất đắp.

Theo ông Nam, vướng mắc hiện nay là cơ chế, thủ tục. Vừa rồi Thủ tướng, các cơ quan ban ngành từ trung ương đến địa phương đã rất quyết liệt nhưng chưa tháo gỡ được.

"Khai thác mỏ mới theo cơ chế đặc thù đang vướng thủ tục. Chẳng hạn, theo quy định đất sau khai thác phải bàn giao về địa phương quản lý (trở thành đất công), thế nhưng người dân không đồng thuận.

Nếu Bộ Tài nguyên và Môi trường trả lời dứt khoát hoặc Chính phủ tạo điều kiện theo hướng sau khi lấy đất trả lại cho người dân quản lý thì sẽ giải quyết được nguồn đất đắp", ông Nam nói.

Để đảm bảo tiến độ chung của dự án, Ban Quản lý dự án 85 đề nghị Bộ Giao thông vận tải báo cáo Ban Chỉ đạo Nhà nước có ý kiến với UBND tỉnh Đồng Nai xem xét tiếp tục cho phép thu hồi khoáng sản đi kèm (vật liệu san lấp) đạt chất lượng của các mỏ đá trong khu vực để đáp ứng nhu cầu vật liệu cấp thiết trước mắt.

Đồng thời trên cơ sở ý kiến của các cấp, tiếp tục chỉ đạo Sở Tài nguyên và Môi trường, các đơn vị liên quan khẩn trương rà soát, tham mưu, đề xuất và sớm chấp thuận chủ trương khai thác vật liệu đất đắp theo cơ chế đặc thù nhằm chủ động nguồn cung và tiến độ dự án.

Rà soát đề xuất dùng đất dư ở sân bay Long Thành làm cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

UBND tỉnh Đồng Nai vừa ra văn bản yêu cầu rà soát đề xuất dùng vật liệu san lấp từ khu vực nhà ga T3 sân bay Long Thành để thi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.