Tàu vận tải đường biển đi qua Vũng Tàu - Ảnh: ĐÔNG HÀ
Đại diện doanh nghiệp này cho hay, hiện có bốn con tàu với trọng tải mỗi tàu khoảng 10.000 tấn phải nằm lại ở các cảng phía Bắc và miền Trung. Lý do là không thể mua được dầu để chở hàng hay rời cảng.
Theo tính toán, mỗi tháng một con tàu của doanh nghiệp này phải cần khoảng 100 tấn dầu để đi biển. Thế nhưng do không thể mua được dầu nên đành phải nằm lại ở cảng.
"Tàu không chạy, không những không có tiền cước mà còn bị đối tác, chủ hàng phạt chậm hợp đồng. Còn phải lo chi phí neo đậu. Tính ra mỗi tháng, với một con tàu chúng tôi bị mất khoảng 50 triệu đồng", vị này cho biết.
"Chúng tôi sẵn sàng trả "tiền tươi", nhưng không có mà mua. Thực sự nếu cứ tiếp tục thế này thì chúng tôi rơi vào tình trạng cam go và nguy hiểm", đại diện doanh nghiệp này nói.
Còn một đại lý xăng dầu tại TP Vũng Tàu cho biết từ hai tháng nay chỉ được cung cấp xăng dầu với số lượng hạn chế, và đặc biệt là chiết khấu bằng 0 nên mỗi tháng một cây xăng phải chịu lỗ khoảng 150 triệu đồng.
"Nếu tình trạng này cứ kéo dài, chắc chắn những đại lý như chúng tôi không thể tồn tại được vì không thể bù lỗ mãi được. Để đủ chi phí thì mỗi lít xăng phải chiết khấu ít nhất 450-500 đồng", đại lý này cho biết.
Bồn chứa xăng dầu ở Vũng Tàu - Ảnh: ĐÔNG HÀ
Chiều cùng ngày, ông Lê Quang Hải - cục trưởng Cục Quản lý thị trường tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu - cho biết trong ngày 10-10 qua giám sát, kiểm tra, cơ quan này chưa phát hiện trường hợp nào găm hàng, tạo khan hiếm, bán quá giá quy định hay vi phạm về kinh doanh xăng dầu xảy ra trên địa bàn.
Tuy nhiên ông Hải thừa nhận có một số cửa hàng có treo biển hết xăng, nhưng tình trạng này chỉ diễn ra ở một vài cửa hàng trên địa bàn tỉnh, và chỉ hết xăng cục bộ. Sau chừng 1-2 giờ, những cửa hàng này lại có xăng bình thường.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận