Vào đầu tháng 11 này, chủ tịch Suzuki Toshihiro Suzuki đã có buổi trả lời phỏng vấn báo giới quốc tế sau khi SUV điện eVitara ra mắt. Tại đây, vị lãnh đạo Suzuki không ngần ngại khẳng định một phiên bản điện hóa "sẽ làm hỏng phần tốt nhất của Suzuki Jimny".

Yếu tố mà ông nhắc tới là trọng lượng - yếu tố không nhỏ giúp xe vận hành off-road tốt bất chấp kích thước của mình.

"Nếu muốn Suzuki Jimny tiếp tục là công cụ phù hợp cho người dùng, xăng sinh học hoặc nhiên liệu điện tử (e-fuel) là các giải pháp tốt hơn là xe điện", ông khẳng định.

Vào tháng 1-2023, Suzuki từng nhá hàng một phiên bản điện hóa của Suzuki Jimny. Khi đó, xe xuất hiện trong một buổi thuyết trình về xe điện hóa đời mới. Tuy nhiên, kế hoạch của hãng có vẻ đã "quay xe" với những tuyên bố của vị chủ tịch.

Dù Jimny khá nhẹ và nhỏ, động cơ 1.5L của xe xả thải CO₂ không ít và sẽ khiến xe bị giới hạn hoặc phạt tại nhiều thị trường. Vì lẽ đó, một phiên bản hybrid hoặc thuần điện của dòng tên này đã được bàn tới khá nhiều trong giai đoạn vài năm trở lại đây. Tuy vậy, thông điệp được vị chủ tịch Suzuki phát đi coi như đã đánh dấu chấm hết cho dự án này.

Không chỉ quay lưng với Jimny điện hóa, Suzuki còn đang nhìn nhận lại toàn bộ chiến lược điện hóa toàn cầu của mình. Sau khi eVitara ra mắt hoàn chỉnh, Suzuki sẽ tạm dừng ra mắt toàn bộ các xe điện khác để "đánh giá lại thị trường".

"Chúng tôi đang ở tình thế rất khó khăn, vì doanh số xe điện toàn cầu đang giảm xuống. Xe điện giá rẻ từ Trung Quốc cũng đang mở rộng địa bàn nên rất khó để Suzuki giới thiệu xe điện mới", vị chủ tịch cho biết. Thêm vào đó, "trợ giá từ phía chính phủ nhiều nơi đang biến mất dần" càng khiến Suzuki cần phải cẩn trọng.

Trong bối cảnh đó, doanh số của Suzuki eVitara sẽ là yếu tố quyết định việc Suzuki có muốn ra mắt xe điện khác trong tương lai gần hay không.

Suzuki Jimny trên cung đường off-road: Xứng đáng được dân chơi săn đón

Suzuki Jimny không được đánh giá cao khi đi đường nhựa, nhưng khi vào đúng cung đường thì "như cá gặp nước".