Vị trí đặt xốp để tạo hộp kỹ thuật ở chân cột đèn tại lan can cầu Zét - Ảnh: X.LAI

Sau khi người dân, báo chí đặt nghi vấn về việc bờ bo lan can cầu Zét, ngày 8-9, Sở GTVT Hà Nội đã kiểm tra hiện trường cầu. 

Kết quả hiện trường cho thấy 6 vị trí có xốp trong bêtông gồm 2 vị trí trên thành bờ bo lan can cầu được xác định trùng với vị trí bố trí hộp kỹ thuật chân cột điện chiếu sáng, 4 vị trí nằm trên đỉnh tường chắn đầu cầu phải tuyến phía mố M0 trùng với vị trí lắp đặt các trụ lan can bằng thép trên đỉnh tường chắn theo thiết kế.

Sở GTVT đã yêu cầu bóc toàn bộ xốp tại các vị trí trên để đo đạc, xác định phạm vi của lớp xốp. 

Kết quả cho thấy tại các vị trí trùng với hộp kỹ thuật chân cột điện chiếu sáng, kích thước của lớp xốp khoảng 0,3m x 0,2m x 0,2m phù hợp với kích thước hộc chờ trong bê tông theo thiết kế. 

Vị trí đặt xốp để tạo hộc chờ lắp đặt trụ lan can bằng thép trên đỉnh tường chắn đầu cầu Zét - Ảnh: X.LAI

Tại các vị trí trên đỉnh tường chắn, kích thước lớp xốp là khá nhỏ (đủ để chôn đế chân trụ lan can đỉnh tường chắn).

”Như vậy, kích thước chiếm dụng của phần xốp trong bêtông là không đáng kể và không có hiện tượng dùng xốp độn bêtông để ăn bớt vật liệu”- ông Phạm Hoàng Tuấn - Phó Giám đốc Sở GTVT khẳng định trong báo cáo.

Theo báo cáo của đơn vị thi công, quá trình đổ bêtông bờ bo lan can cầu và đỉnh tường chắn, nhà thầu đã sử dụng xốp để định vị các hộp kỹ thuật, chân cột đèn chiếu sáng và vị trí chân trụ lan can đỉnh tường chắn để tiện cho việc sau này bóc dỡ phần xốp để lắp đặt hộp kỹ thuật và lắp đặt chân trụ lan can.

Thiết kế bản vẽ thi công chân cột điện chiếu sáng - Ảnh: X.LAI

Tại buổi kiểm tra, các bên liên quan đánh giá việc làm này cơ bản không ảnh hưởng đến kết cấu và khả năng chịu lực của cầu. Tuy nhiên cách làm này đã gây hiểu lầm và nghi ngờ về chất lượng thi công toàn bộ công trình cũng như tạo dư luận không tốt trong xã hội.  

Sở GTVT Hà Nội đã nghiêm khắc phê bình nhà thầu, tư vấn giám sát và Ban Quản lý dự án giao thông 2 (của Sở GTVT Hà Nội) trong quá trình tổ chức triển khai các biện pháp thi công và tổ chức giám sát.

Đồng thời, Sở GTVT Hà Nội đã chỉ đạo các đơn vị này khắc phục ngay các thiếu sót trên, khẩn trương dọn vệ sinh, bóc toàn bộ các vị trí đặt xốp, hoàn thiện kích thước hình học các vị trí này theo đúng thiết kế để thi công hệ thống điện chiếu sáng và hoàn thiện hệ thống lan can.

Chỉ đạo đơn vị tư vấn giám sát, Ban Quản lý dự án kiểm tra toàn bộ các hạng mục khác của cầu Zét, thực hiện nghiêm việc giám sát chất lượng để đảm bảo công trình hoàn thành theo đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng nhằm hoàn thành bàn giao đưa vào khai thác trong năm 2016 phục vụ nhu cầu giao thông đi lại.