Những người sử dụng các công nghệ mới có xu hướng trả nhiều tiền hơn bình thường khi cần sửa chữa. Tuy nhiên, chủ sở hữu Hyundai Tucson bản hydro dường như chưa chuẩn bị tâm lý khi cảm thấy bị sốc trước báo giá của gara sửa xe.

Till Westberg, doanh nhân ở thành phố Bad Homburg, Đức, đã chi 50.200 euro (1,3 tỉ đồng) cho chiếc Hyundai Tucson bản FCEV vào năm 2016. Chiếc xe này được mua thay thế cho Toyota Prius plug-in hybrid.

Trong 7 năm đầu sử dụng, chiếc SUV nhỏ gọn với pin nhiên liệu hydro không gặp bất cứ vấn đề gì sau 84.000km.

Mặc dù thiếu trạm tiếp nhiên liệu buộc ông phải lái xe tới 114km để đổ đầy bình hydro, Westberg rất hài lòng với khả năng tăng tốc nhanh, lái êm và phạm vi hoạt động 450-500km.

Tuy nhiên, sau 7 năm, chiếc Hyundai Tucson bất ngờ ngừng hoạt động, hiển thị báo lỗi trên màn hình mỗi khi chủ xe cố gắng khởi động.

Mang xe đi sửa, ông nhận được báo giá ngất ngưởng: 103.764,17 euro, tương đương 113.885 USD. Số tiền này còn lớn hơn cả giá mua chiếc xe mới (nếu còn được sản xuất), và tương đương Mercedes-Benz S-Class hay Porsche Taycan bản cao cấp ở thị trường Mỹ. Chưa hết, pin này sẽ không được bảo hành.

Chi phí sửa chữa cao như vậy là do pin. Pin nhiên liệu vốn có giá 84.875 euro chưa tính thuế. Ngoài ra, Hyundai Tucson FCEV là bản hiếm với công nghệ đắt tiền và không còn được sản xuất. Do đó có rất ít phụ tùng thay thế.

Chắc chắn không ai trả một số tiền cao hơn cả mua xe mới cho một chiếc ô tô đã sử dụng 7 năm mắc lỗi nghiêm trọng. Westberg không hài lòng nên muốn hãng lấy lại xe.

Theo tạp chí AutoBild nổi tiếng của Đức, nhà sản xuất ô tô thừa nhận việc sửa chữa không có ý nghĩa kinh tế, và đang cố gắng tìm giải pháp thay thế cho khách hàng.

Hiện tại, Hyundai Tucson FCEV đã được thay thế bằng Nexo. Pin nhiên liệu của Nexo có giá khoảng 41.650 euro, được bảo hành 10 năm.

So với xe pin điện, xe pin nhiên liệu còn đang trong giai đoạn rất sơ khai. 

Chiếc xe pin nhiên liệu duy nhất khác đang có trên thị trường là Toyota Mirai. Còn Honda Clarity cũng đã bị ngừng sản xuất. BMW FCEV phải đến năm 2030 mới xuất hiện. 

Toyota hứa hẹn FCEV thế hệ mới sẽ có hệ truyền động mới vào năm 2026, rẻ hơn 50% so với hệ thống hiện tại.

Chi phí sửa chữa xe điện cao hơn nhiều xe xăng dầu có đúng không?

Mặc dù chi phí sửa chữa xe điện sau tai nạn nhìn chung cao hơn xe xăng dầu, cách biệt không lớn như nhiều người vẫn nghĩ.