Hãng tin Reuters dẫn lời người phát ngôn Yahya Sarea của Houthi cho biết lực lượng này đã tấn công "tàu MSC Darwin, MSC GINA, MV Yorktown" cùng với tàu chiến của Mỹ.

Hành động tấn công tàu trên vịnh Aden diễn ra vào ngày 10-4, nhằm thể hiện tình đoàn kết với người Palestine ở Dải Gaza.

Trước đó, ngày 9-4, quân đội Mỹ cho biết họ đã phá hủy một tên lửa đạn đạo chống hạm trên vịnh Aden do Houthi phóng, có thể là nhắm vào tàu MV Yorktown.

Bộ Chỉ huy trung tâm Mỹ (CENTCOM) khẳng định không ghi nhận thương tích hoặc thiệt hại đối với các tàu thương mại hay tàu của Mỹ, cũng như tàu của liên quân trong vụ việc này.

Các cuộc tấn công của Houthi nhằm vào tàu thuyền đi qua Biển Đỏ đã kéo dài nhiều tháng, làm gián đoạn hoạt động vận chuyển trên toàn cầu. Nhiều công ty phải chọn các tuyến hải trình dài hơn vòng qua miền Nam châu Phi để tránh Houthi và do đó tốn kém hơn.

Những diễn biến ở Biển Đỏ và vịnh Aden đã gây tác động xấu đối với ngành vận tải biển thế giới, cũng như ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu ở khu vực châu Âu và Bắc Mỹ.

Cùng với chi phí tăng cao, việc các chuyến hàng cập cảng trễ hơn ít nhất một tuần cũng khiến chuỗi cung ứng nguyên liệu, vật tư của các nhà sản xuất bị đảo lộn, hàng phục vụ sản xuất bị trễ lịch.

Các hãng tàu còn áp thêm phụ phí do căng thẳng trên Biển Đỏ và tình trạng thiếu container rỗng quay về khu vực châu Á sẽ diễn ra. Điều này đẩy giá tiếp tục tăng và ảnh hưởng lớn tới hàng xuất nhập khẩu giữa châu Á và châu Âu.

Động thái của Houthi cũng làm dấy lên lo ngại rằng xung đột Israel - Hamas có thể lan rộng và gây bất ổn cho khu vực Trung Đông.

Từ giữa tháng 2, Liên minh châu Âu (EU) đã khởi động chiến dịch Aspides nhằm bảo vệ các tàu thương mại ở Biển Đỏ khỏi các cuộc tấn công của Houthi.

Houthi phóng tên lửa trúng tàu Trung Quốc ở Biển Đỏ

Theo quân đội Mỹ, một tàu chở dầu của Trung Quốc ngày 23-3 bị tên lửa của Houthi tấn công, dù trước đó nhóm này nói Biển Đỏ an toàn cho tàu Nga, Trung Quốc.