Sáng 30-4, UBND TP Huế đã tổ chức lễ hợp long công trình cầu qua cửa Thuận An - một trong những hạng mục trọng điểm của dự án tuyến đường bộ ven biển qua TP Huế và cũng là cây cầu vượt biển dài nhất ở miền Trung.

Cầu Thuận An được thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, thuộc nhóm dự án A, công trình giao thông cấp đặc biệt. Cầu dài 2,36km, rộng 20m, riêng tại các nhịp chính rộng đến 23,5m.

Đáng chú ý, cầu sử dụng kết cấu dầm - cáp hỗn hợp với nhịp chính dài 218m - loại hình kết cấu hiện đại, vừa tận dụng độ cứng của dầm, vừa khai thác sức chịu lực của hệ thống cáp, giúp tối ưu hóa hiệu quả kỹ thuật và kinh tế.

Dự án tuyến đường bộ ven biển Huế có tổng chiều dài gần 22km, giai đoạn 1 triển khai xây dựng hơn 7,7km - bao gồm cả cầu Thuận An - với tổng mức đầu tư 2.400 tỉ đồng, từ nguồn vốn ngân sách trung ương và địa phương.

Theo kế hoạch, cầu Thuận An sẽ hoàn thành thông xe kỹ thuật vào dịp 2-9 tới, toàn bộ gói thầu dự kiến kết thúc trong năm 2025.

Khi đưa vào khai thác, tuyến đường ven biển sẽ kết nối đồng bộ với mạng lưới đường ven biển quốc gia, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, mở ra hướng đi mới cho du lịch ven biển TP Huế.

Tuyến đường được quy hoạch bám sát bờ biển (không quá 1km, cục bộ không quá 2km), góp phần hình thành các đô thị ven biển, nâng cao đời sống người dân các xã vùng bãi ngang, đầm phá.

Không chỉ tăng cường liên kết vùng, kết nối thuận lợi trục vận tải Bắc - Nam, cầu vượt biển Thuận An còn giúp nâng cao khả năng ứng phó thiên tai, cứu hộ cứu nạn, đồng thời tạo ra quỹ đất khoảng 1.500ha để thu hút đầu tư vào các lĩnh vực đô thị, du lịch, nghỉ dưỡng và dịch vụ tại Huế.

Vì sao phải điều chỉnh chủ trương đầu tư cầu vượt biển Rạch Giá?

Dự án cầu vượt biển vịnh Rạch Giá vừa được HĐND tỉnh điều chỉnh, hứa hẹn thay đổi diện mạo đô thị và thúc đẩy kinh tế địa phương. Đáng chú ý, dù điều chỉnh nhưng tổng vốn không thay đổi. Vì sao?