Trong thông báo ngày 23-12, hai nhà sản xuất xe lớn thứ hai và thứ ba của Nhật Bản xác nhận đã tiến hành các cuộc đàm phán về việc sáp nhập. Sự kiện cũng báo hiệu sự thay đổi lớn trong một ngành công nghiệp đang chịu sự biến động to lớn.

Theo tuyên bố chung, Honda và Nissan đặt mục tiêu kết thúc đàm phán vào tháng 6-2025 và thành lập liên doanh vào tháng 8-2026. Hai công ty cũng đặt mục tiêu đạt doanh số 30.000 tỉ yen (191 tỉ USD), cùng lợi nhuận hơn 3.000 tỉ yen.

Honda và Nissan sẽ tìm cách san sẻ chi phí phát triển và giảm chi tiêu cho sản xuất bằng cách chia sẻ các linh kiện. Honda sẽ được phép chỉ định phần lớn ban giám đốc của công ty mẹ.

Hiện Mitsubishi Motors, đối tác của Nissan, cũng đang cân nhắc gia nhập liên minh này. Dự kiến Mitsubishi sẽ đưa ra phản hồi vào cuối tháng 1-2025 về việc có tham gia vụ sáp nhập này hay không.

Việc hợp nhất sẽ tạo ra tập đoàn ô tô lớn thứ ba thế giới theo doanh số bán xe, chỉ sau Toyota và Volkswagen, với doanh số nếu kết hợp với cả Mitsubishi Motors sẽ vượt hơn 8 triệu chiếc. 

Honda, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Nhật Bản sau Toyota, có vốn hóa thị trường hơn 40 tỉ USD, trong khi Nissan đứng thứ ba có giá trị khoảng 10 tỉ USD.

Việc này diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô lâu đời phải đối mặt với những thách thức ngày càng tăng từ những hãng mới như Tesla và các đối thủ Trung Quốc.

Việc sáp nhập hai thương hiệu Nhật Bản nổi tiếng sẽ đánh dấu sự thay đổi lớn nhất trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, kể từ khi hãng Fiat Chrysler Automobiles và PSA sáp nhập vào năm 2021 trong một thỏa thuận trị giá 52 tỉ USD.

Tuần trước đã rộ lên thông tin Honda và Nissan đã tìm cách củng cố hợp tác, bao gồm cả việc sáp nhập. Hồi đầu năm, hai công ty thông báo đang cân nhắc hợp tác về điện khí hóa, phát triển phần mềm và đồng ý tiến hành nghiên cứu chung, mở rộng hợp tác với Mitsubishi Motors vào tháng 8-2024.

Tháng trước, Nissan đã công bố kế hoạch cắt giảm 9.000 việc làm và 20% công suất sản xuất toàn cầu, sau khi doanh số giảm mạnh tại các thị trường chính là Trung Quốc và Mỹ. Honda cũng báo cáo thu nhập kém hơn dự kiến do doanh số bán hàng tại Trung Quốc giảm.

Giống như các nhà sản xuất ô tô nước ngoài khác, Honda và Nissan mất thị phần tại thị trường lớn nhất thế giới là Trung Quốc, trong bối cảnh các hãng nội địa như BYD đẩy mạnh sản xuất ô tô điện và xe lai được trang bị phần mềm hiện đại.

Nissan 'nguy cấp' tới đâu mà lãnh đạo hãng khẳng định chỉ còn một năm?

CEO Nissan khẳng định thương hiệu Nhật đang ở trong tình trạng nguy cấp và sẽ phải cắt giảm nhân sự lẫn sản lượng toàn cầu để tồn tại.