Theo đó, vì gặp khó trong việc giải phóng mặt bằng khi triển khai các dự án mở rộng, nâng cấp đường, cơ quan chức năng TP.HCM đang nghiên cứu, đề xuất làm đường trên cao để giảm kẹt xe trong tương lai.

Việc làm đường trên cao được Sở Giao thông vận tải TP.HCM đánh giá có thể tăng liên kết giữa đô thị trung tâm với các đô thị vệ tinh, trung tâm công nghiệp, cảng, nhà ga lớn... thường gắn với các tuyến vành đai.

Đồng thời đường trên cao không bị gián đoạn, tốc độ xe chạy cao, thành phần dòng xe chủ yếu là ô tô. Tuy nhiên nhược điểm của giải pháp này là một số vị trí phải điều chỉnh quy hoạch, làm ảnh hưởng đến các hộ dân, hạ tầng kỹ thuật khác. Do đó, sở sẽ phối hợp cùng các đơn vị liên quan, tham vấn từ các chuyên gia giao thông đô thị để tính toán kỹ lưỡng.

Hiện nay, 5 dự án BOT đường hiện hữu ở TP.HCM cũng được tính toán đến phương án làm trên cao. Ban đầu các dự án này dự kiến nâng cấp và mở rộng thông thường.

Cụ thể 5 tuyến này gồm:

- Quốc lộ 13 đoạn từ ngã tư Bình Phước đến cầu Bình Triệu; 

- Quốc lộ 1 đoạn từ An Lạc đến giáp tỉnh Long An; quốc lộ 22 đoạn từ nút giao An Sương đến đường vành đai 3 TP.HCM; 

- Trục đường Bắc - Nam (từ đường Nguyễn Văn Linh đến nút giao cầu Bà Chiêm) và cầu đường Bình Tiên (đoạn từ đường Phạm Văn Chí đến đường Nguyễn Văn Linh).

- Ngoài ra, Sở Giao thông vận tải nghiên cứu chuyển đường Xô Viết Nghệ Tĩnh và Đinh Bộ Lĩnh (quận Bình Thạnh). 

- Tương tự là quốc lộ 22 nối Trường Chinh - Cộng Hòa, dài 11,2km với số vốn khoảng 11.900 tỉ đồng (khoảng 800 tỉ đồng tiền mặt bằng), được đầu tư bố trí bổ sung kế hoạch dự án trong năm 2025.

Hình ảnh các tuyến có thể làm đường trên cao:

Tính toán làm đường trên cao 5 dự án BOT hiện hữu ở TP.HCM

Ngoài phương án mở rộng 5 dự án BOT đường hiện hữu ở TP.HCM, cơ quan chức năng cũng tính toán, nghiên cứu thêm phương án làm đường trên cao.