UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cho biết nhiều năm qua lượng hàng qua cảng Cái Mép - Thị Vải tăng trưởng bình quân với mỗi năm từ 15 đến 20%. Tuy nhiên, trong một hai năm trở lại đây, do ảnh hưởng của nhiều yếu tố khách quan, lượng hàng thông qua cảng này bị giảm sút.
Đặc biệt, trong ba tháng đầu năm 2023, sản lượng hàng hóa container qua Cái Mép - Thị Vải lần đầu tiên giảm hai con số (khoảng 30%).
Do đó, chính quyền tỉnh cần lắng nghe các ý kiến, các hiến kế của những người trực tiếp làm trong ngành cảng biển, logistics và các nhà nghiên cứu.
Bà Phan Thị Bảo Hạnh - đại diện một công ty logistics - chia sẻ những câu chuyện về giá thuê nhân sự logistics tại Bà Rịa - Vũng Tàu cao hơn các tỉnh lân cận, kẹt xe trên quốc lộ 51 khiến cho thời gian di chuyển kéo dài, doanh nghiệp có nhà máy ở ngay Cái Mép - Thị Vải nhưng lại đưa hàng lên Cát Lái (TP.HCM) để xuất đi.
Ngoài những kiến nghị đề xuất để khắc phục những thực trạng trên, các đại biểu đề xuất cần có thêm nhiều tuyến tàu nội Á. Bởi hiện tại từ cảng Cái Mép - Thị Vải có đến 22 tuyến tàu đi Mỹ mà chỉ có chưa đầy 10 tuyến nội Á, trong khi hàng xuất đi trong khu vực châu Á rất nhiều.
Bên cạnh đó, tỉnh cần sớm triển khai Trung tâm logistics Cái Mép Hạ và tạo quỹ đất sạch để tạo không gian cho hệ sinh thái logistics, phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành này.
Ông Nguyễn Văn Thọ, chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, khẳng định chính quyền tỉnh luôn chủ động tháo gỡ khó khăn chứ không chờ đợi doanh nghiệp có khó khăn rồi mới đi tháo gỡ. Đồng thời sẽ đẩy nhanh, đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, chuyển đổi số.
Ông khẳng định hiện tỉnh đang tập trung nguồn lực để làm các công trình kết nối giao thông, hệ sinh thái logistics, cảng cạn. Cụ thể là trong quý 2-2023 sẽ khởi công cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cầu Phước An và đường 991B nối vào đường vành đai 4 để đi qua năm tỉnh vùng Đông Nam Bộ.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận