Những người đi xe máy chạy ngược chiều khi xuống dốc cầu vượt Nguyễn Tri Phương và 3 Tháng 2, Q.10, TP.HCM - Ảnh: T.T.D.

Bên cạnh ý kiến của chuyên gia và cơ quan chức năng đã đăng, số báo này Tuổi Trẻ ghi nhận các ý kiến khác nhau của người dân tại TP.HCM và Hà Nội về việc hạn chế xe cá nhân và những đề xuất của họ nhằm “giải cứu” giao thông.

Tòa soạn mong nhận được thêm nhiều sáng kiến khác của bạn đọc.

* Dương Kiều Diễm (23 tuổi, TP.HCM):

Ý thức người đi đường phải thay đổi

Cấm xe máy lúc này là không khả thi. Xe máy là phương tiện chính, cấm thì người dân sẽ đi bằng gì? Không phải ai cũng có tiền mua xe hơi. Với đường sá VN như hiện nay, đi xe buýt rất vất vả. Có thể một quãng đường ngắn nhưng phải đi nhiều chuyến và không phải nhà ai cũng ở các tuyến xe buýt đi qua.

Tôi nghĩ giải pháp lâu dài là phải mở rộng đường sá, còn giải pháp trước mắt phải đến từ các cơ quan, doanh nghiệp, trường học... như có xe đưa rước nhân viên, công nhân, học sinh...

Thay đổi, linh động thời gian làm việc cũng như tan ca để tránh giờ cao điểm quá đông xe cộ. Đặc biệt là ý thức của mỗi cá nhân khi đi đường phải thay đổi.

* Khâu Tuyết Kim Ngân (24 tuổi, TP.HCM):

Linh hoạt giờ tan tầm

Thói quen sử dụng xe máy đã tồn tại từ lâu, không thể thay đổi sớm chiều. Hiện nay hệ thống xe buýt đã phát triển nhưng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân. Có những đoạn đường không có xe buýt, đi vài kilômet lại phải đi bộ, đón taxi rồi lại đón xe buýt. Như thế rất mất thời gian, tốn tiền bạc, công sức.

Tôi nghĩ giải pháp để giảm kẹt xe, ùn tắc trước mắt là linh hoạt giờ tan tầm.

* Phạm Văn Lịch (TP.HCM):

Dùng xe buýt nhỏ trung chuyển

Việc cấm xe máy vào trung tâm TP.HCM theo tôi không thể thực hiện được lúc này. Xe máy là phương tiện để đi lại, làm ăn của nhiều người. Với người VN, hầu như di chuyển bằng xe máy là chính. Khi kẹt xe, xe máy có thể đi đường hẻm hay chuyển qua đường khác để đi. Còn xe bốn bánh thì chịu.

Đi xe buýt là tốt nhưng với đường sá của TP.HCM như hiện nay, kẹt xe thì xe buýt cũng kẹt. Những tuyến đường nhỏ, ở trạm dừng xe buýt có khi tới 3-4 chiếc tấp vô, tấp ra liên tục, chiếm hết làn đường xe máy nên gây ùn ứ.

Với những đường nhỏ, xe buýt chạy vô là choán hết đường, dẫn đến kẹt xe.

Theo tôi, tốt nhất với những xe buýt lớn như hiện nay không cho đi vào những tuyến đường quá nhỏ để tránh gây ùn ứ. Cách giải quyết là sử dụng các xe buýt nhỏ để đón khách từ các tuyến đường nhỏ để ra các tuyến đường lớn.

Tại đây họ sẽ đón các tuyến xe buýt lớn để đi tiếp. Giải pháp lâu dài chỉ có cách mở rộng các tuyến đường.

* Nguyễn Thanh Vũ (TP.HCM):

Đường sá lộn xộn, đi xe buýt rất khó

Những giờ bình thường nhiều đường như Lý Tự Trọng, Trương Định... cũng đã đông đúc, giờ cao điểm còn kẹt hơn. Đường sá nhỏ xíu, cấm xe máy người ta sẽ phải mua ôtô, lấy chỗ đâu mà chạy? Hiện nay có rất nhiều đường hẹp như Trần Văn Đang... xe hơi đi vào thường xảy ra cảnh kẹt cứng. Nên chỉ có cách đi xe máy, đường nào kẹt thì vô hẻm mà đi.

Việc cấm xe hai bánh để người dân sử dụng phương tiện công cộng càng khó thực hiện. Ở TP.HCM, đường này “chặt” qua đường kia, rất lộn xộn. Có những đường lại không có xe buýt, phải đi bộ rất xa.

Tôi nghĩ chỉ còn cách thay đổi giờ đi làm/tan tầm để mọi người không ra đường vào cùng một thời điểm. Ví dụ nhân viên văn phòng có thể nghỉ trưa ít hơn để chiều về sớm. Hoặc có thể nghỉ sớm, đi làm bù vào chiều thứ bảy (ngày nghỉ). Học sinh nghỉ trưa lâu hơn để chiều về trễ hơn...

* Lê Huy Tuấn (32 tuổi, TP.HCM):

Hạn chế xe khách lớn vào trung tâm

Tôi không đồng ý việc cấm xe máy vào trung tâm TP.HCM vì phương tiện đi lại chủ yếu của dân hiện hầu hết là xe máy, nếu cấm thì sẽ vấp phải sự phản đối rất lớn. Khi cấm xe máy, liệu các phương tiện khác có đáp ứng nổi lượng hành khách quá lớn như hiện nay?

Giải pháp để hạn chế kẹt xe trong trung tâm TP.HCM có thể là hạn chế xe buýt và xe khách lớn lưu thông vào các tuyến đường hay kẹt vào giờ cao điểm. Cảnh sát giao thông tăng cường kiểm tra và xử lý các trường hợp lấn chiếm lòng lề đường khiến xe cộ di chuyển khó khăn, gây ùn ứ.

* Nguyễn Minh Phước (41 tuổi, TP.HCM):

Cấm không phải là giải pháp hay

Cấm xe máy lúc này hay vài năm nữa không phải là giải pháp hay. Người dân đi làm, đi chơi và mọi sinh hoạt đều gắn liền với xe máy. Thói quen ấy không dễ thay đổi. Do đó, nếu không được sử dụng xe máy, người dân bị động, rất bất tiện.

Muốn giảm thiểu kẹt xe thì hạ tầng giao thông phải hoàn thiện, đường sá phải rộng. Đường ở TP.HCM đã hẹp, lại còn sửa chữa liên tục. “Lô cốt” này chưa dỡ thì “lô cốt” khác đã mọc lên, đường sửa xong được vài hôm đã nham nhở nên dễ gây ùn tắc giao thông.