Đây là công trình giao thông trọng điểm của Hải Phòng trong việc kết nối hạ tầng giao thông cảng biển của thành phố.

Lún, nứt vì… mưa lớn kéo dài kết hợp bơm hút nước

Tại buổi làm việc, ông Vũ Duy Tùng - giám đốc Sở GTVT TP Hải Phòng - điểm qua thông tin sơ bộ về cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm - Đình Vũ cũng như nêu qua một số đánh giá của các cơ quan chuyên môn nhận định về nguyên nhân xuất hiện các vết nứt tại đường dẫn ở hai bên đầu cầu là do yếu tố thời tiết xấu, mưa lớn kéo dài nên khi thi công bơm hút nước phục vụ làm đường gom bên dưới đã khiến địa chất thay đổi.

Ông Tùng cũng khẳng định nhà thầu thi công sẽ phải chịu hoàn toàn trách nhiệm trong việc khắc phục sự cố về 2 vết nứt xuất hiện trên bề mặt đường dẫn cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm - Đình Vũ thuộc dự án nâng cấp, cải tạo tuyến đường 356 có tổng trị giá hơn 1.310 tỉ đồng.

Vết nứt chạy dài tại mặt đường dẫn cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm - Đình Vũ xuất hiện từ nhiều ngày nay - Ảnh: Tiến Thắng

Đường gom bên dưới cầu vượt bị ngập nước, hiện vẫn đang được thi công hoàn thiện - Ảnh: Tiến Thắng

Đại diện lãnh đạo Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) - đơn vị tư vấn thiết kế; Trung tâm tư vấn cầu đường - Viện Khoa học công nghệ GTVT (Bộ GTVT) - đơn vị tư vấn kiểm định; Liên danh Tổng công ty xây dựng Bạch Đằng và Công ty CP cầu 12 - đơn vị thi công - cũng thông tin về sự cố xuất hiện hai vết nứt trên đường dẫn cầu vượt Nguyễn Bỉnh Khiêm - Đình Vũ.

Bà Lê Thị Phòng - giám đốc Trung tâm tư vấn cầu đường Viện Khoa học công nghệ GTVT, Bộ GTVT (đơn vị tư vấn kiểm định công trình) - cho biết qua nắm bắt cũng như kiểm tra thực tế, bước đầu xác định được nguyên nhân xuất hiện các vết nứt này là do trong quá trình thi công đường gom hai bên cầu gặp mưa kéo dài, kết hợp với thủy triều nên khi thi công hệ thống cống thoát nước phải đào sâu hơn 4m, quá trình bơm hút nước để thi công đã làm thay đổi điều kiện địa chất, dẫn tới rạn nứt mặt đường dẫn lên cầu.

Bà Phòng nhấn mạnh các vết nứt này hoàn toàn không ảnh hưởng đến kết cấu của cầu.

Cùng chung nhận định giống bà Phòng, ông Lê Văn Bình - phó tổng giám đốc Công ty tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) - đơn vị tư vấn thiết kế, cho rằng đây là sự cố nằm ngoài ý muốn và do yếu tố khách quan thời tiết bất lợi gây ra.

Ông Bình đề xuất hướng khắc phục sự cố trước mắt cần phải sớm hoàn thiện hệ thống đường gom bên dưới, sau đó mới tập trung xử lý lại đoạn đường bị nứt.

Tập trung khắc phục đảm bảo bền vững

Khảo sát thực tế tại cầu vượt nút giao thông Nguyễn Bỉnh Khiêm - Đình Vũ, các vết nứt trên bề mặt đường dẫn lên, xuống cầu có chiều dài khoảng 15-30m, không liên tục.

Ông Nguyễn Xuân Bình, phó chủ tịch UBND TP Hải Phòng, nhấn mạnh công trình cầu vượt tại nút giao khác mức Nguyễn Bỉnh Khiêm - Đình Vũ là một công trình giao thông trọng điểm của thành phố nhằm giải tỏa áp lực giao thông cảng biển, do đó trong suốt thời gian qua thành phố luôn quán triệt hoàn thành công trình đúng tiến độ, song phải đảm bảo yếu tố bền vững.

Phó chủ tịch UBND TP Hải Phòng Nguyễn Xuân Bình yêu cầu nhà thầu thi công sớm khắc phục sự cố trên tinh thần không phát sinh thêm chi phí - Ảnh: Tiến Thắng

"Sự cố lún, nứt tại cầu vượt này trước mắt các cơ quan ban ngành phụ trách cần tiếp tục xem xét, đánh giá khách quan nguyên nhân để cùng tìm hướng giải quyết phù hợp, đảm bảo xử lý triệt để, lâu dài" - ông Bình chỉ đạo.

Ông Bình cũng tiếp tục nhấn mạnh việc công trình vẫn đang trong giai đoạn thi công, chưa bàn giao đưa vào khai thác sử dụng, do đó mọi chi phí phát sinh của việc xử lý lún, nứt tại đường dẫn lên cầu do đơn vị thi công chịu trách nhiệm.