Sáng 25-12, Sở Giao thông vận tải TP.HCM tổ chức Hội nghị tổng kết công tác năm 2024 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm năm 2025. 

Hội nghị diễn ra trong bối cảnh tuyến metro số 1 vừa đưa vào khai thác thương mại và TP cũng đã hoàn thành các siêu đề án, dự án như vành đai 4 TP.HCM, đề án làm 355km metro trong 10 năm, đề án siêu cảng trung chuyển Cần Giờ.

Nhiều dự án lớn được triển khai

Tại hội nghị, Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM Trần Quang Lâm cho biết nhờ sự đoàn kết, nỗ lực, năm 2024 sở đã đạt được những kết quả tốt. Nhiều dự án lớn đang và đã được triển khai như: vành đai 3, nút giao thông An Phú, mở rộng quốc lộ 50, đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, vành đai 4, cầu đường Nguyễn Khoái… cùng việc nghiên cứu làm nhiều đề án quan trọng khác.

Theo ông Trần Chí Trung - trưởng phòng kế hoạch đầu tư Sở Giao thông vận tải TP.HCM, kế hoạch vốn đầu tư công của TP.HCM năm 2025 là trên 75.000 tỉ đồng, qua đó thấy được khối lượng công việc trong thời gian tới là rất lớn. Hiện Sở Giao thông vận tải TP.HCM được UBND TP giao việc chuẩn bị đầu tư công, đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) năm 2025 là 53 dự án mới và 18 dự án điều chỉnh chủ trương đầu tư.

Tham dự hội nghị, ông Lương Minh Phúc - giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) - cho hay cùng với các dự án cửa ngõ, ba tuyến vành đai... đang triển khai, dự án metro số 1 hoàn thành là tin vui rất lớn cho TP.

Metro số 1 như cuốn hộ chiếu mở ra cho TP đến với đô thị hiện tại. Trên tinh thần đó, thời gian tới ban sẽ cùng với Sở Giao thông vận tải tập trung triển khai và hoàn thành loạt gói thầu, dự án trong năm nay.

Bổ sung chức năng cho Sở Giao thông vận tải TP.HCM

Ông Phan Công Bằng - trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM - cho biết phải dùng từ khổng lồ để diễn tả về khối lượng công việc của Sở Giao thông vận tải thành phố. Thời gian qua, để đẩy nhanh tiến độ các dự án, các cán bộ sở cũng đã phải làm ngày làm đêm để hoàn thành nhiệm vụ.

"Giao thông công chánh là một mảng gắn kết với nhau và có khối lượng công việc rất lớn. Nếu tách rời trong bối cảnh hiện nay rất khó hoàn thành mục tiêu là phát triển đột phá hạ tầng giao thông. Do đó, chủ trương giữ lại Sở Giao thông vận tải trên cơ sở bổ sung chức năng nhiệm vụ trong bối cảnh này là phù hợp với đặc điểm tình hình của TP.HCM", ông Bằng nói.

Thống nhất với ý kiến này, ông Lương Minh Phúc cũng cho rằng cần duy trì Sở Giao thông vận tải với mô hình giao thông công chánh. Đây là một sở rất quan trọng, có khối lượng công việc lớn. Nếu thống nhất được một đầu mối, rút ngắn được thời gian triển khai các dự án.

Phát biểu kết luận hội nghị, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đánh giá cao sự nỗ lực, cố gắng của Sở Giao thông vận tải về các hoạt động của ngành trong năm 2024. Trong năm nay, thành phố ghi nhận nhiều kết quả tích cực, một số dự án trọng điểm đều được hoàn thành đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, đóng góp rất lớn cho phát triển kinh tế - xã hội.

"Đặc biệt là sự kiện dự án metro số 1 chính thức được đưa vào hoạt động, người dân thành phố vô cùng phấn khởi đón nhận. Điều này giúp thành phố có thêm niềm tin tiếp tục phát huy các nhiệm vụ, hoàn thành tốt hơn nữa các dự án trong năm 2025", ông Cường nói.

Lãnh đạo UBND TP.HCM đề nghị Sở Giao thông vận tải tiếp tục thực hiện tốt nhiệm vụ được giao năm 2025 gắn với chủ đề tập trung sắp xếp tổ chức bộ máy tinh, gọn, mạnh, hiệu năng, hiệu lực, hiệu quả; đẩy mạnh chuyển đổi số, nghị quyết 98 của Quốc hội; giải quyết cơ bản những vướng mắc, tồn đọng của thành phố.

Bây giờ định hướng tương đối rõ rồi. Trên cơ sở một số văn bản chỉ đạo gần đây, Ban Chỉ đạo về tổng kết thực hiện nghị quyết 18 của Chính phủ đã có công văn định hướng gắn với Sở Giao thông vận tải với hai thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM.

"Định hướng hiện nay thành phố đang triển khai là giữ nguyên Sở Giao thông vận tải, và bổ sung chức năng nhiệm vụ với tên là Sở Giao thông công chánh. Việc này sẽ tăng tính chủ động trong bối cảnh thành phố đang và đã triển khai nhiều dự án lớn. Vì vậy, ngoài chuyện sắp xếp, Sở Giao thông vận tải phải bàn đề án theo chỉ đạo của UBND thành phố và hướng dẫn của Sở Nội vụ thành phố để bộ máy tinh gọn mạnh mẽ hơn", ông nhấn mạnh.

Dự án đồ sộ, TP.HCM và Hà Nội cần duy trì Sở Giao thông vận tải

Trường hợp có yêu cầu đặc thù về quản lý nhà nước đối với lĩnh vực giao thông vận tải trên địa bàn, Hà Nội và TP.HCM có thể xem xét, quyết định việc duy trì Sở Giao thông vận tải.