Ngày 11-4, sau các vấn đề cấp bách cần được nhận diện, giải quyết dứt điểm trong bối cảnh một số gói thầu đang chậm vì thiếu cát được đặt ra trong bài thời sự suy nghĩ: “Vành đai 3: Không thể trễ hẹn”, ông Lương Minh Phúc - giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban giao thông) - đã có các thông tin phản hồi với Tuổi Trẻ Online. 

"Chúng tôi sẽ quyết tâm đưa dự án vành đai 3 TP.HCM về đích như đã cam kết" - ông Phúc nói. 

* Thưa ông, việc thiếu cát làm cho một số gói thầu đang chậm. TP đã có chỉ đạo rà soát hợp đồng, xác định trách nhiệm các bên liên quan. Hiện nay việc rà soát đã được thực hiện ra sao?

- Trước các vấn đề trên, lãnh đạo TP.HCM đã có chỉ đạo, đốc thúc. Chủ đầu tư cùng với tổ tư vấn và các nhà thầu cũng đang rà soát từng điều kiện hợp đồng, đánh giá tiến độ của các gói thầu và từng khu vực thi công.

Như đã khẳng định ngay từ khi triển khai dự án, vành đai 3 TP.HCM sẽ là công trình kiểu mẫu. Vì vậy, chúng tôi cùng chung quyết tâm không thay đổi tiến độ hoàn thành dự án đúng theo nghị quyết của Chính phủ và Quốc hội đã nêu. Cuối năm 2025 sẽ xong cơ bản cao tốc (vành đai 3) và 2026 đưa vào khai thác.

* Nhưng có những hạng mục đã cố định thời gian. Chẳng hạn việc xử lý nền chờ lún thường 1 năm kể từ khi có đủ cát. Thời gian từ nay đến 2025 không còn nhiều, ông cho biết các giải pháp cụ thể để đảm bảo tiến độ như đã nói?

- Để đảm bảo được điều đó, chúng tôi có 5 nhóm giải pháp đang được khẩn trương triển khai đồng bộ.

Thứ nhất, chủ đầu tư yêu cầu tất cả các nhà thầu tập trung tìm và đưa cát về công trường. Đặc biệt là trong tháng 4 và tháng 5-2024 để đảm bảo từ tháng 6 đủ độ cao và bắt đầu gia tải.

Thứ hai, chúng tôi thông báo, rà soát, kiên quyết xử lý theo điều kiện hợp đồng. Sẽ phạt việc chậm tiến độ đối với những nhà thầu tiếp tục chậm trễ trong việc cung cấp cát. Bên cạnh đó, chủ đầu tư sẵn sàng hỗ trợ các nhà thầu làm việc với các địa phương và thủ tục liên quan tới vấn đề cát. Chúng tôi nhắc lại việc đảm bảo nguồn cát là trách nhiệm của nhà thầu phải thực hiện.

Thứ ba, chủ đầu tư tổng rà soát tổng tiến độ dự án, tiến độ của từng gói thầu với tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, các nhà thầu. Qua đó xác định từng khu vực ưu tiên. Ví dụ như các gói thầu phía đông TP, những chỗ giao cắt với đường song hành, trụ móng cần thi công thì sẽ có ưu tiên nguồn cát.

Song song với đó là rà soát những giải pháp kỹ thuật. Qua đó, có những giải pháp phù hợp và nếu cần thiết thì xử lý cục bộ hoặc thay đổi phương án. Để đảm bảo bù đắp thời gian gia tải, xử lý nền đất yếu, chúng tôi có những giải pháp kỹ thuật như quan trắc, theo dõi từng giai đoạn, rút ngắn thời gian căn cứ kết quả thực tế.

Giai đoạn sau khi gia tải, bình quân có 6 tháng hoàn tất mặt đường, đưa vào khai thác. Hiện nay chúng tôi đã chuẩn bị phương án thi công tổng lực, toàn bộ ca kíp tối đa để rút ngắn hơn nữa giai đoạn đó.

Thứ tư, sau khi làm việc với tổ công tác Chính phủ thì đã thống nhất tháng 4-2024 sẽ hoàn tất cập nhật trữ lượng cát của các địa phương. Hiện có 92 mỏ tập trung ở Vĩnh Long, Bến Tre, Tiền Giang. Chúng tôi nỗ lực áp dụng cơ chế đặc biệt của vành đai 3 trong đảm bảo vật liệu để rút ngắn thủ tục gia hạn, cấp phép mỏ cát. Phấn đấu tháng 6-2024 sẽ có nguồn cát ổn định.

Cuối cùng, chúng tôi đã khảo sát thêm nguồn cát Campuchia. Tổ công tác sẽ làm việc và khảo sát nguồn cát nước bạn và có báo cáo cụ thể. Đây có thể xem là nguồn cát bổ sung so với nguồn trong nước.

Đường vành đai 3 TP.HCM: Thiếu cát, nguy cơ chậm tiến độ

Do thiếu cát nên một số gói thầu tuyến đường vành đai 3 TP.HCM phải nằm chờ. Mặt bằng dọn dẹp nhiều lần nhưng chưa thể thi công, đường công vụ không có nên máy móc, thiết bị khó tiếp cận.