Với chi phí sản xuất pin ngày một thấp dần, giá xe điện dự kiến có thể hạ xuống bằng giá xe chạy động cơ nếu được chính phủ nhiều nơi giúp sức. Đó là kết quả của một khảo sát mới được tờ Bloomberg thực hiện và công bố kết quả trong tháng 12 này.

Cụ thể, khảo sát của báo này thu thập dữ liệu từ 343 điểm khác nhau xoay quanh xe điện (bao gồm xe cá nhân, xe buýt và xe thương mại) cho thấy giá pin lithium-ion đã giảm sâu. Nguyên nhân cho thay đổi trên được cho là nhờ nguồn cung dồi dào, giá nguyên vật liệu thô giảm và các linh kiện khác trong khâu sản xuất cũng không còn đắt đỏ như trước.

Trong năm 2024, mức giảm giá pin điện là cao nhất trong 7 năm qua. Giá trung bình của một pin điện đang là 115 USD (hơn 2,9 triệu đồng) mỗi kWh dung lượng, giảm 20% so với năm 2023. Nếu xu thế này tiếp tục duy trì, giá xe điện dự kiến có thể ngang bằng giá xe xăng trong tương lai gần, với mục tiêu khả dĩ nhất là vào năm 2026.

Để cột mốc trên được hiện thực hóa, giá pin điện chỉ cần giảm thêm 15 USD mỗi kWh (xuống tròn 100 USD/kWh). Trên thực tế, mốc trên đã đạt được tại Trung Quốc, nhưng vẫn còn cần thêm thời gian tại các khu vực khác trên thế giới.

Để có thể đạt được mức giá tối ưu, pin xe điện (và xe điện nói chung) vẫn cần sự trợ giúp của chính phủ nhiều nơi. Tuy nhiên tại nhiều khu vực, trợ giá cho xe điện đang bị cắt giảm dần.

Lấy ví dụ như tại châu Âu, nhiều nơi đã bắt đầu cắt giảm trợ giá xe điện khiến doanh số đi xuống, chẳng hạn như tại Đức. Tại Mỹ, chính quyền của tân Tổng thống Trump cũng có thể loại bỏ khoản trợ giá 7.500 USD cho xe điện hiện tại.

Đã mua xe điện, rất ít người trở lại với xe xăng

Một nghiên cứu toàn cầu cho thấy hầu như không có chủ sở hữu xe điện nào muốn quay lại dùng xe chạy bằng động cơ đốt trong.